AU2SERVICE

Autoværksted · Rødovre

Gearkasse service i Rødovre — skylning og olieskift af automatgearkasse

Olieskift fra 800 kr., komplet skylning fra 1.500 kr. Klassisk automat, DSG og CVT — altid med fabrikantspecificeret olie, fast tilbud på registreringsnummer og 3 års garanti på arbejdet.

Ring: 36 72 79 88Se priser →

Skylning eller olieskift — hvad er forskellen?

Begge dele udskifter automatgearkassens olie, men i meget forskellig grad. Det er den eneste beslutning, der reelt afgør prisen — og den bør træffes ud fra gearkassens tilstand, ikke ud fra hvad der står på en prisliste.

Olieskift (pan-drop)

Bundkarret afmonteres, den gamle olie drænes ud, filter og pakning skiftes, og der påfyldes ny olie. Metoden udskifter typisk 50–70 % af olien — resten står tilbage i drejeblokken, kølekredsen og hydrauliksystemet.

Skylning (flush)

Specialudstyr kobles på gearkassens oliekredsløb og cirkulerer ny olie gennem hele systemet — inklusive drejeblok og kølekreds — mens den gamle olie drives ud. Metoden udskifter cirka 100 % af olien og renser samtidig systemet.

ParameterOlieskiftSkylning
Andel af olien der udskiftes50–70 %~100 %
Filter og pakningSkiftesSkiftes
Kølekreds og ventilkrop rensetNejJa
Renseeffekt på aflejringerBegrænsetHøj
Mærkbar forbedring i gearkomfortOfte moderatOfte tydelig
Pris hos Au2service800–1.500 kr.1.500–2.800 kr.

Priser på gearkasse skylning og olieskift

Priserne herunder er inkl. olie, filter og arbejde. Præcis pris afhænger af bilmærke og oliespecifikation — ring med registreringsnummer, så får du et fast tilbud uden skjulte gebyrer, inden bilen kommer ind.

GearkassetypeOlieskiftSkylningServiceinterval
Klassisk automat (drejemomentkonverter)800–1.400 kr.1.500–2.500 kr.60.000–80.000 km
DSG / DCT (dobbeltkobling, VW-gruppen)1.000–1.600 kr.1.500–2.200 kr.40.000–60.000 km
CVT (trinløs gearkasse)800–1.400 kr.1.200–2.000 kr.60.000–80.000 km
Hybridautomat900–1.600 kr.1.500–2.500 kr.60.000–80.000 km
Manuel gearkasse (gearolie)Ring for pris—Efter behov

Vejledende priser inkl. moms, olie, filter og arbejde. Ingen tillæg for bortskaffelse af spildolie eller for niveausætning — det er en del af prisen.

Hvad er inkluderet i en gearkasse service?

En gearkasseservice er mere end at tappe olie af og fylde ny på. Det her er altid med, uanset om du vælger olieskift eller skylning:

✓Prøvetur og symptomkontrol, så vi bekræfter adfærden inden arbejdet starter
✓Elektronisk fejlkodelæsning på gearkassestyreenheden
✓Aftapning af den gamle olie — eller komplet skylning med specialudstyr
✓Nyt filter og ny pakning på de kasser, hvor det er specificeret
✓Fabrikantspecificeret gearkasseolie — aldrig universalolie
✓Niveausætning under kontrollerede temperaturforhold
✓Elektronisk tilpasning og indlæring, hvis fabrikanten kræver det
✓Kontrol for lækager ved bundkar, køler og oliekredsløb
✓Servicebevis og kvittering med oliespecifikation til servicebogen
✓3 års garanti på udført arbejde og monterede dele

Hvornår skal du vælge hvad?

Den korte version: kender du gearkassens historik og følger intervallet, er et olieskift nok. Kender du den ikke, eller driller kassen allerede, får du mere ud af en skylning.

Vælg olieskift hvis …
→Du følger fabrikantens serviceinterval, og intervallet ikke er overskredet
→Bilen skifter gear rent, og der er under 80.000 km siden sidste gearkasseservice
→Du vil have forebyggende vedligehold til den lavere pris
→Fabrikanten ikke foreskriver skylning i serviceplanen
→Gearkassen ikke har en tilgængelig skylleport — nogle kasser kan kun pan-drop
Vælg skylning hvis …
→Du ved ikke, hvornår gearkassen sidst fik service — eller om den overhovedet har fået det
→Bilen har over 100.000 km og aldrig fået skiftet gearkasseolie
→Du oplever hårde skift, rykninger ved lav hastighed eller kortvarig slippage
→Olien er mørkebrun eller lugter brændt — tegn på nedbrudt olie
→Du har lige købt bilen brugt og vil starte forfra med kendt historik

Er skylning farligt ved høj kilometerstand?

Det er det mest udbredte spørgsmål om gearkasseskylning, og svaret er nej. Myten siger, at frisk olie "vasker" de partikler løs, der holder sammen på en slidt kasse. Sådan fungerer det ikke. Nedbrudt olie er langt mere skadelig end frisk olie, og en gearkasse, der kører normalt, tager ingen skade af en skylning — uanset om den har kørt 80.000 eller 250.000 km.

Det, der kan ske, er at en skylning afslører problemer, der allerede var der. Derfor gør vi det omvendt af mange: vi scanner og vurderer kassens tilstand først, og anbefaler så. Der findes nemlig situationer, hvor en skylning ikke er svaret:

Gearkassen slipper allerede tydeligt
Raser motoren uden at bilen tager fart, er der som regel mekanisk slid på lamellerne. En skylning forårsager ikke skaden — men den reparerer den heller ikke. Her er en diagnose og en reparationsplan pengene bedre brugt.
Fabrikanten foreskriver pan-drop
Nogle kasser har ingen tilgængelig skylleport, eller fabrikanten specificerer udtrykkeligt olie- og filterskift frem for gennemskylning. Vi følger fabrikantens procedure — ikke en standardpakke.
Problemet er elektronisk, ikke hydraulisk
En hastighedsføler, en defekt magnetventil eller en manglende softwaretilpasning kan give præcis de samme symptomer som slidt olie. Derfor scanner vi altid først. Det er billigere at rette en sensor end at skylle en kasse, der ikke fejler noget på olien.
Olien er helt frisk fra sidste service
Har kassen fået service for 15.000 km siden, er olien ikke problemet. Så leder vi videre i stedet for at sælge dig en ydelse, din bil ikke har brug for.

DSG, CVT, klassisk automat og manuel — samme idé, forskellige krav

Vi servicerer alle gearkassetyper, men de skal behandles forskelligt. Forkert olie i en CVT eller en DSG er ikke en lille fejl — det er en dyr en.

Klassisk automat (drejemomentkonverter)
Den mest udbredte type, med hydraulisk drejeblok og planetgear. Serviceinterval typisk 60.000–80.000 km. Reagerer normalt godt på en skylning ved høj kilometerstand, fordi kølekreds og ventilkrop også bliver renset.
DSG / DCT — dobbeltkobling
VW-gruppens dobbeltkoblingsgearkasse i VW, Audi, Skoda, Seat og Porsche. Kræver specifik DSG-olie — G 052 182 eller G 055 529 afhængigt af version — og har kortere interval: 40.000–60.000 km. DSG er berygtet for rykninger ved lav hastighed, og det løses typisk med olieskift plus softwareopdatering.
CVT — trinløs gearkasse
Bruges i mange japanske biler: Toyota, Nissan, Subaru og Honda. Kører med stålbånd og kegleformede trisser i stedet for tandhjul, og kræver en specifik CVT-olie. Brug aldrig standard ATF i en CVT — det ødelægger friktionsforholdet mellem bånd og trisser.
Manuel gearkasse — gearolie
Ingen hydraulik og intet filter, så arbejdet er enklere: olien aftappes, og der påfyldes ny gearolie i den specificerede viskositet. Relevant ved trægt eller ru gearskift, hyl fra kassen eller høj kilometerstand. Ring for pris på din model.

Alle mærker og modeller. BMW, Mercedes, Audi, VW, Skoda, Seat, Volvo, Toyota, Nissan, Ford, Opel, Peugeot, Citroën, Hyundai og Kia — vi slår gearkassekoden op og bruger den olie, fabrikanten foreskriver. Ring 36 72 79 88 med registreringsnummeret.

6 tegn på at gearkassen trænger til service

En gearkasse går sjældent i stykker uden varsel. Den fortæller det først — og de fleste af de her symptomer er stadig billige at rette, hvis de fanges i tide:

Hårde eller forsinkede gearskift
Olien er nedbrudt, og friktionskoefficienterne er ikke længere som specificeret. Koblingslamellerne griber for sent eller for hårdt — det er det mest almindelige tegn på at servicen er forfalden.
Rykninger ved lav hastighed
Klassisk DSG-symptom, typisk mest mærkbart i kø og ved igangsætning. Løses i de fleste tilfælde med olie- og filterskift kombineret med en softwaretilpasning af gearkassestyreenheden.
Slippage — motoren raser, bilen accelererer ikke
Omdrejningerne stiger uden at farten følger med. Det er et alvorligt tegn på utilstrækkeligt hydraulisk tryk eller slidte lameller. Kør ikke videre end nødvendigt — ring og få den ind.
Tøven ved skift til D eller R
Der går et sekund eller to, før gearet griber. Skyldes ofte lavt olietryk på grund af et tilstoppet filter — præcis det et olie- og filterskift retter, hvis det tages i tide.
Brændt lugt fra gearkasseolien
Olien har været overophedet. Det sker typisk ved anhængertræk, meget bytrafik eller når olien har kørt for længe. Lugten er et direkte signal om, at olien skal ud nu.
Gearkassefejl eller advarselslampe i instrumentbordet
Styreenheden har registreret en afvigelse og gemt en fejlkode. Vi scanner gearkassen, så vi ved om det er olie, sensor, software eller mekanik — inden du betaler for noget.

Sådan foregår en gearkasse service hos os

Du godkender altid prisen, inden vi går i gang. Og du får at vide, hvad vi fandt — ikke bare hvad vi lavede.

01
Fast tilbud på registreringsnummer
Du ringer med registreringsnummer, kilometerstand og en beskrivelse af symptomerne. Vi slår gearkassekoden op og giver et fast tilbud uden skjulte gebyrer, inden bilen kommer ind.
02
Prøvetur og diagnose
Vi kører bilen og aflæser gearkassestyreenheden. Skifteadfærd under belastning, oliens farve og eventuelle fejlkoder afgør, om kassen skal have olieskift, skylning — eller om problemet slet ikke er olien.
03
Anbefaling — og din godkendelse
Du får en klar anbefaling med pris, før vi rører ved noget. Er skylning ikke det rigtige for din kasse, siger vi det. Vi sælger ikke en skylning til en gearkasse, der har brug for noget andet.
04
Olieskift eller skylning
Ved pan-drop afmonteres bundkarret, olien drænes, og filter og pakning skiftes. Ved skylning tilsluttes specialudstyr til oliekredsløbet, så ny olie cirkuleres gennem drejeblok og kølekreds, mens den gamle drives ud.
05
Niveausætning og tilpasning
Automatgearkasser niveausættes ved en bestemt olietemperatur — for meget eller for lidt olie giver begge dårlige skift. Kræver bilen elektronisk indlæring bagefter, udfører vi den.
06
Kontrolkørsel og dokumentation
Vi kører bilen igen og kontrollerer for lækager. Du får servicebevis og kvittering med oliespecifikation — og 3 års garanti på arbejdet og de monterede dele.

3 års garanti og dokumentation i servicebogen

Au2service giver 3 års garanti på udført arbejde og monterede dele. Viser det sig inden for garantiperioden, at noget skyldes vores arbejde, retter vi det uden beregning. Naturligt slid og ydre påvirkninger er undtaget — som ved alle professionelle garantier.

Du får servicebevis og kvittering med oliespecifikation ved hvert besøg. Det er vigtigt af to grunde: dokumenteret gearkasseservice styrker bilens videresalgsværdi markant, og det er afgørende, hvis du vil bevare en eksisterende fabriksgaranti uden at bruge et mærkeværksted.

Fast tilbud uden skjulte gebyrer. Vi beder om registreringsnummer, kilometerstand og en beskrivelse af symptomerne — og giver dig en præcis pris, inden arbejdet går i gang. Har du brug for lånebil imens, siger du bare til.

Gearkasse service i Rødovre — og omegn

Vi holder til på Nyholms Alle 19, 2620 Rødovre, få minutter fra Motorring 3 og Roskildevej. Kunder kører til os fra hele Vestegnen og det københavnske, fordi gearkasseservice med det rigtige udstyr og den rigtige oliespecifikation ikke er noget alle værksteder tilbyder.

Rødovre
Hvidovre
Vanløse
Brøndby
Glostrup
Herlev
Valby
Frederiksberg
København V
Albertslund
Ballerup
Husum

Vi er et frit værksted — du bevarer din fabriksgaranti, og du betaler ikke mærkeværkstedets timepris for at få den rigtige olie i kassen.

Ofte stillede spørgsmål om gearkasse service

Hvad koster skylning af automatgearkasse?
En komplet skylning koster 1.500–2.800 kr. hos Au2service inkl. olie, filter og arbejde. Prisen afhænger af gearkassetype og oliemængde: klassisk automat 1.500–2.500 kr., DSG 1.500–2.200 kr. og CVT 1.200–2.000 kr. Ring 36 72 79 88 med registreringsnummer, så får du en fast pris på netop din bil.
Hvad koster olieskift på automatgearkasse?
Et olieskift (pan-drop) koster 800–1.500 kr. inkl. olie, filter, pakning og arbejde. Klassisk automat og CVT ligger på 800–1.400 kr., DSG på 1.000–1.600 kr. og hybridautomat på 900–1.600 kr. Prisen varierer med bilmærke og oliespecifikation.
Hvad koster DSG olieskift?
DSG olieskift koster 1.000–1.600 kr. og en komplet DSG-skylning 1.500–2.200 kr. DSG kræver en specifik olie — G 052 182 eller G 055 529 afhængigt af version — og vi bruger altid den fabrikantspecificerede kvalitet, aldrig universalolie.
Skal jeg vælge olieskift eller skylning af gearkassen?
Et olieskift udskifter typisk 50–70 % af olien, en skylning cirka 100 % og renser samtidig kølekredsen. Følger du fabrikantens serviceinterval og kører bilen fint, er et olieskift nok. Kender du ikke gearkassens historik, har bilen over 100.000 km uden service, eller oplever du hårde skift og rykninger, er skylning det rigtige valg.
Er skylning farligt på en gearkasse med høj kilometerstand?
Nej. Nedbrudt olie er langt mere skadelig end frisk olie, og en gearkasse der fungerer normalt tager ingen skade af en skylning uanset kilometerstand. Frisk olie kan afsløre eksisterende problemer, men den forårsager dem ikke. Er gearkassen allerede begyndt at slippe eller ryste, scanner vi den og vurderer tilstanden, før vi anbefaler service frem for reparation.
Hvor ofte skal automatgearkassen have olieskift?
Klassisk automat og CVT: hvert 60.000–80.000 km. DSG: hvert 40.000–60.000 km. Mange biler er specificeret med lifetime fluid, men vi anbefaler alligevel service i de intervaller — olien nedbrydes af varme, uanset hvad servicehæftet siger.
Laver I skylning af gearkasse på BMW, Mercedes og Audi?
Ja. Vi servicerer automatgearkasser på alle mærker og modeller — BMW, Mercedes, Audi, VW, Skoda, Seat, Volvo, Toyota, Ford, Opel, Peugeot, Nissan og flere. Vi bruger altid den oliespecifikation fabrikanten foreskriver til netop din gearkassekode.
Skifter I også gearolie på en manuel gearkasse?
Ja. Manuelle gearkasser har ikke filter og hydraulik, så arbejdet er enklere: olien aftappes, og der påfyldes ny gearolie i den specificerede viskositet. Det er typisk relevant ved trægt gearskift, hyl fra kassen eller ved høj kilometerstand. Ring for pris på din model.
Er der garanti på gearkasseservice hos Au2service?
Ja. Vi giver 3 års garanti på udført arbejde og monterede dele. Du får servicebevis og kvittering med oliespecifikation, så servicen er dokumenteret — både til videresalg og til at bevare en eksisterende fabriksgaranti. Naturligt slid og ydre påvirkninger er undtaget, som ved alle professionelle garantier.

Skal gearkassen have skylning eller olieskift?

Ring til Au2service i Rødovre med registreringsnummer og kilometerstand. Vi siger, hvad din gearkasse har brug for — og hvad det koster, inden bilen kommer ind. 3 års garanti på arbejdet.

Ring: 36 72 79 88Send en besked →