AU2SERVICE

Autoværksted · Rødovre

Eftermontering af udstyr i bilen — hvad din bil kan tage, og hvad det kræver

Au2service på Nyholms Alle 19 i Rødovre monterer ekstraudstyr i biler af alle mærker. Denne side handler om det, der afgør, om en eftermontering overhovedet kan lade sig gøre på netop din bil: forberedelsen fra fabrikken, elektronikken, strømmen — og hvad syn, garanti, forsikring og leasingaftale siger. Ring med registreringsnummeret, så får du et svar, der holder.

Ring: 36 72 79 88Se hvad vi monterer →

Hvad vi eftermonterer

Hver opgave har sin egen side med det, der er specielt for netop det udstyr — hvad der kan lade sig gøre, hvad det ikke løser, og hvad du skal tjekke på din egen bil, inden du ringer.

Parkeringssensor og bakkamera? Det har vi skrevet en komplet prisguide om, med priser på både universalløsning og integration i bilens eget infotainment, mærke for mærke. Læs guiden: Eftermontering af parkeringssensor og bakkamera — muligheder og priser →

Står din opgave ikke på listen, så ring alligevel. Vi laver også el-arbejde omkring eksisterende udstyr, ekstra strømudtag, udbedring af tidligere monteringer der trækker strøm, og fejlsøgning på tilbehør der er holdt op med at virke — se fejlkodelæsning og diagnose eller den generelle side om bilreparation.

Sådan finder vi ud af, hvad din bil kan tage

Det er her, langt de fleste eftermonteringer bliver dyrere end nødvendigt — eller ender med et stykke udstyr, der aldrig kommer til at virke ordentligt. Vi bruger fem minutter på det, inden vi giver en pris:

Stelnummeret, ikke modelnavnet
Vi slår bilens stelnummer op og får fabrikkens faktiske udstyrsliste frem. Hos VW-koncernen er det PR-koderne, hos andre mærker byggedato og udstyrskode. Det fortæller, om kabelstammen, holderne og forberedelsen allerede ligger i bilen.
Årgang og facelift vejer tungere end model
En bil fra før og efter et facelift kan have helt forskellig elektronik bag den samme kabine. Det er derfor et svar fra et internetforum om 'samme model' sjældent holder, når bilen står på liften.
Udstyrsniveau afgør, hvad der er plads til
Samme model kan være leveret med tre forskellige skærme, med og uden ekstra styreenheder og med forskellige sikringsdåser. To tilsyneladende ens biler kan derfor koste vidt forskelligt at montere det samme udstyr i.
Databus eller separat træk
Nogle funktioner kan hægtes på bilens eksisterende databus, andre kræver, at vi trækker et selvstændigt kabel gennem kabinen. Det er den enkelte største forskel på en times arbejde og en hel dags arbejde.
Vi kan læse det ud på værkstedet
Er der tvivl, sætter vi diagnoseudstyret på og ser, hvilke styreenheder bilen faktisk har. En udlæsning koster 300–500 kr., et fuldt diagnosetjek 500–900 kr., og beløbet modregnes, hvis du lader os udføre arbejdet.

Kodning: når delen sidder i bilen, men bilen ikke ved det

På biler fra omkring 2010 og frem er det sjældent nok at skrue noget fast og tilslutte en ledning. Styreenheden har en liste over, hvad bilen er født med, og noget der ikke står på den liste bliver enten ignoreret eller meldt som en fejl. Derfor ser vi jævnligt biler ind, hvor udstyret fysisk er monteret korrekt, men hvor bilen viser en advarselslampe eller simpelthen ikke reagerer.

Aktiveringen sker med diagnoseudstyr på bilens OBD-stik, hvor vi skriver den nye konfiguration ind i den relevante styreenhed. På nogle mærker kan det gøres lokalt, på andre kræver det opkobling til fabrikkens server, fordi konfigurationen skal godkendes centralt — og det kan vi ikke omgå.

Pris for kodning og programmering: 500–1.000 kr. Det faktureres separat fra selve monteringen, fordi det ikke er alle opgaver, der kræver det. Skal styreenhederne først læses ud for at afklare, hvad bilen har, koster det 300–500 kr. — se fejlkodelæsning og diagnose →

Eftermonteret udstyr og bilsyn

En eftermontering udløser ikke et nyt syn. Men næste gang bilen skal til syn, bliver udstyret vurderet på lige fod med resten af bilen, og fire ting går igen i anmærkningerne:

Lygter skal være E-godkendte
Eftermonteret lys — ekstra fjernlys, LED-pærer i lygter der ikke er beregnet til dem, lysbjælker — skal være E-godkendt og korrekt indstillet. Det er et af de hyppigste steder, en ellers pæn bil får en anmærkning.
Frit udsyn
Udstyr på forruden må ikke sidde i førerens synsfelt. Det er derfor et dashcam hører hjemme bag bakspejlet og ikke midt på ruden — og hvorfor vi altid monterer det samme sted, uanset hvor kunden havde tænkt sig det.
Nummerplade og lygter skal være frie
Monteret udstyr må ikke dække nummerpladen, dens belysning eller bilens lygter. Det gælder også holdere, rammer og beslag, der først dækker noget, når bagklappen er lukket.
Intet må sidde løst
Kabler der hænger ned i fodrummet, en styreboks der ligger løst i bagagerummet, eller en kontakt der ikke er fastgjort — alt sammen ting der kan give bemærkning, og som er lige så nemme at gøre rigtigt fra start.

Skal bilen snart til syn alligevel, kan det betale sig at lægge eftermonteringen før og ikke efter — så er det hele vurderet på én gang. Se bilsyn og klargøring, synsfejl på lygter og omsyn.

Garanti, forsikring og leasing — tre ting folk opdager bagefter

Fabriksgarantien

Du mister ikke fabriksgarantien, fordi arbejdet er lavet på et frit værksted. Men fabrikken hæfter ikke for skader, som selve indgrebet har forårsaget, og derfor betyder det noget, hvordan der er tilsluttet. En korrekt afsikret tilslutning i sikringsdåsen er dokumenterbar. Et kabel skrællet af og viklet om en eksisterende ledning er ikke. Vi skriver på fakturaen, hvad vi har rørt ved. Læs mere om fabriksgaranti uden mærkeværksted →

Forsikringen

Fast monteret udstyr regnes typisk som en del af bilen og indgår i kaskodækningen; løst udstyr, der bare ligger i bilen, gør det ikke. Grænsen mellem de to er ofte præcis dét, om delen er skruet fast og hardwired eller sat i et 12V-stik. Uanset hvad: gem fakturaen. Den er dit bevis på både værdien og på, at monteringen er fagmæssigt udført, hvis der senere kommer en skadesag. Se også forsikringsskader.

Leasingbilen

Her skal du spørge leasingselskabet, inden du bestiller tid. Mange aftaler kræver, at bilen afleveres i original stand, og så skal udstyret pilles af igen ved aftalens udløb — inklusive huller, klæbemærker og kabelspor. Nogle selskaber accepterer fast monteret udstyr, hvis det kan fjernes sporløst. Det er en billig telefonsamtale sammenlignet med en regning ved afleveringen.

Strøm, sikringer og afladede batterier

Den hyppigste følgefejl efter en eftermontering har intet med selve udstyret at gøre. Den handler om, hvor strømmen er hentet. Er der koblet direkte på batteriets poler, trækker udstyret strøm døgnet rundt, også når bilen står stille — og en bil, der holder stille en uge i lufthavnsparkeringen, starter så ikke, når du kommer hjem.

Vi tilslutter via sikringsdåsen med en sikring i den rigtige størrelse og vælger et udtag, der er styret af tændingen, medmindre funktionen udtrykkeligt skal være aktiv i parkeret tilstand. Skal den det — som ved parkeringsovervågning på et dashcam — bruger vi et sæt med indbygget lavspændingsafbryder, der kobler fra, før batteriet er kørt for langt ned.

Har du allerede en bil, der aflader? Det er en målbar fejl, ikke et gæt. Vi måler hvilestrømmen og trækker sikringerne én ad gangen, til forbrugeren er fundet. Ring på 36 72 79 88 — også selvom monteringen er lavet et andet sted.

Hvornår vi siger nej

Vi vil hellere afvise en opgave end aflevere en bil, hvor sikkerhedsudstyret ikke virker som det skal, eller hvor et hul det forkerte sted koster mere at udbedre end udstyret er værd. Det gælder konkret:

!Airbag-zoner — vi borer, skærer og limer ikke i sæderygge, A-stolper eller taghimmel, hvor en airbag skal folde ud.
!Komponenter der indgår i bilens førerassistance — frontrudekameraer og radarer bag kølergrillen skal kalibreres, og det hører hjemme i en anden type opgave.
!Udstyr uden E-godkendelse, der skal sidde i førerens synsfelt eller lyse ud mod trafikken.
!Boring eller svejsning i bærende karosseridele for at få en holder til at passe.
!Dele uden dokumentation, hvor vi ikke kan se, at elektrikken er beregnet til en bil — vi står inde for vores arbejde, og det kræver, at vi ved hvad vi tilslutter.

Sådan booker du en eftermontering

Fire skridt, og det første tager under to minutter i telefonen:

01
Ring med registreringsnummeret
Sig hvad du gerne vil have monteret, og om du allerede har købt delen. Registreringsnummeret er det eneste, vi behøver for at komme videre.
02
Vi slår bilens udstyrsliste op
Vi finder ud af, hvad din bil er forberedt til fra fabrikken, og hvilken af løsningerne der er den rigtige. Er der tvivl, beder vi dig køre forbi til en udlæsning, før vi lover noget.
03
Du får en fast pris og et tidsestimat
Inden bilen kommer ind. Viser det sig undervejs, at opgaven er større end aftalt, ringer vi — vi arbejder ikke videre på en regning, du ikke har godkendt.
04
Montering, test og dokumentation
Vi monterer, tilslutter via sikringsdåsen, koder det der skal kodes, og afprøver funktionen. Du får skrevet på fakturaen, hvad der er rørt ved og hvordan der er tilsluttet — det er dit papir over for garanti og forsikring.

Vi har åbent mandag–fredag 07:30–17:00 og lørdag 08:00–14:00 på Nyholms Alle 19 i 2620 Rødovre. Ved arbejde over en halv dag stiller vi gratis lånebil til rådighed — sig det ved booking.

Ofte stillede spørgsmål om eftermontering

Hvad koster det at få eftermonteret udstyr i bilen?
Det afhænger fuldstændigt af opgaven, og vi opfinder ikke en pris før vi ved, hvad din bil er forberedt til. Ring med registreringsnummeret, så får du en fast pris inden bilen kommer ind. To beløb kan vi sige på forhånd: skal styreenhederne læses ud for at afklare udstyrsniveauet, koster en udlæsning 300–500 kr. og et fuldt diagnosetjek 500–900 kr., og skal en funktion aktiveres i bilens styreenhed bagefter, koster kodning og programmering 500–1.000 kr.
Hvorfor vil I have registreringsnummeret, før I giver en pris?
Fordi modelnavnet ikke siger nok. Den samme model kan være bygget med tre forskellige skærme, to forskellige kabelstammer og med eller uden forberedelse fra fabrikken, alt efter årgang og udstyrspakke. Med registreringsnummeret finder vi stelnummeret og dermed fabrikkens faktiske udstyrsliste for præcis din bil. Det er forskellen mellem et tilbud der holder, og et gæt.
Mister jeg fabriksgarantien, hvis jeg får monteret udstyr hos et frit værksted?
Nej. Du mister ikke fabriksgarantien, fordi arbejdet er udført et andet sted end hos mærkeforhandleren. Men fabrikken hæfter ikke for skader, som selve indgrebet har forårsaget — derfor dokumenterer vi, hvad vi har rørt ved, hvordan der er tilsluttet strøm, og hvad der er kodet. Du får det på fakturaen, så du har papir på det, hvis spørgsmålet nogensinde opstår.
Skal bilen til syn igen, når der er monteret nyt udstyr?
Nej, en eftermontering udløser ikke i sig selv et nyt syn. Men udstyret bliver vurderet ved det næste ordinære syn. Det, der typisk giver anmærkninger, er lygter uden E-godkendelse, udstyr der dækker for frit udsyn eller for nummerplade og lygter, og løse kabler i kabinen. Vi monterer efter de regler, så bilen kan gå til syn uden bemærkninger.
Kan I montere udstyr, som jeg selv har købt?
Som regel ja, og vi siger det ærligt, hvis vi ikke kan. Vi skal kunne se, at delen er CE- eller E-mærket, at der følger et ordentligt kabelsæt med, og at den er beregnet til en bil og ikke til husholdningsbrug. Vi giver garanti på vores eget arbejde, men ikke på en del vi ikke har leveret — det siger vi, inden vi begynder, ikke bagefter.
Kan eftermonteret udstyr aflade bilens batteri?
Ja, og det er den hyppigste følgefejl efter en dårligt udført montering. Årsagen er næsten altid, at udstyret er koblet direkte på batteriet i stedet for på et tændingsstyret udtag, så det trækker strøm døgnet rundt. Vi tilslutter via sikringsdåsen med korrekt afsikring og vælger et udtag, der slukker med bilen, medmindre funktionen udtrykkeligt skal være aktiv i parkeret tilstand.
Hvorfor kan I ikke montere hvad som helst hvor som helst i bilen?
Der er tre steder, vi holder os fra: airbag-zoner i sæderygge, A-stolper og taghimmel, komponenter der indgår i bilens førerassistance og skal kalibreres bagefter, og alt der skal sidde i førerens synsfelt uden at være godkendt til det. Vi borer heller ikke i bærende dele. Vi vil hellere sige nej til en opgave end aflevere en bil, hvor sikkerhedsudstyret ikke virker som det skal.
Hvor lang tid tager en eftermontering, og kan jeg låne en bil imens?
Det spænder fra under en time for en ren aktivering i styreenheden til en hel arbejdsdag for en opgave, hvor kabinebeklædning skal af og kabler trækkes fra front til bagende. Vi siger tiden, når vi kender bilen og opgaven. Ved arbejde over en halv dag stiller vi gratis lånebil til rådighed — sig det ved booking, så står den klar på Nyholms Alle 19.

Skal der monteres noget i din bil?

Ring med registreringsnummeret. Vi siger, hvad din bil er forberedt til, hvad det kræver — og hvad det koster, inden bilen kommer ind.

Ring: 36 72 79 88Send en besked →