Mange bilister er usikre på, om de kan møde op til syn med en udstødning der larmer eller har en synlig fejl. Det korte svar: det afhænger helt af, hvad fejlen er. En løs bøjle og en brummende lyd er noget helt andet end en lækage tæt ved motoren der kan lede kulilte ind i kabinen. Hos Au2service i Rødovre hjælper vi med synsforberedelse og klargøring — og vi ser mange biler der kan reddes med en simpel reparation inden de møder synsstedet.
Hvad kigger synsmanden efter — udstødning
Synskontrollen for udstødning dækker tre overordnede områder:
- Emissioner: CO (kulilte) og HC (hydrocarboner) måles via en probe i udstødningsrøret. Dieselbiler måles med røgtest. Overskrides grænseværdierne, er det underkendelse.
- Lækager og mekanisk tilstand: Synsmanden kigger under bilen og lytter til motoren i gang. Lækager der udgør en sikkerhedsrisiko (CO ind i kabinen, løse rør) giver underkendelse.
- Støjniveau: Der er grænseværdier for udstødningsstøj, men disse giver sjældent underkendelse alene — kun ved markant overskridelse.
Oversigt — hvad giver rød seddel, hvad er bemærkning?
| Punkt | Resultat | Forklaring |
|---|---|---|
| CO/HC-emission over grænseværdi | Underkendelse | Fejlramt motor, dårlig katalysator eller fejl i lambda-regulering. |
| Synlig lækage tæt ved motorrummet (manifold/fremrør) | Underkendelse | Kan lede kulilte ind i kabinen — direkte sikkerhedsrisiko. |
| Udstødningsrør der hænger løst og slår mod vejen | Underkendelse | Fare for bilen selv og bagvedkørende. |
| Manglende katalysator | Underkendelse | Katalysator er lovpligtigt udstyr — fjernelse er ulovligt. |
| Støjniveau markant over grænseværdi | Underkendelse | Sjælden — kræver meget kraftig lyd. Normale huller i lydpotte giver sjældent underkendelse her. |
| Hul i lydpotte eller mellemrør (bagpå) | Bemærkning | Giver øget støj men udgør ikke umiddelbar fare. Kræver udbedring inden næste syn. |
| Overfladerust på udstødningsrør | Bemærkning | Normal aldring — synsmanden noterer det men underkender ikke. |
| Let lækage i bagenden (lydpotte-samlinger) | Bemærkning | Ingen CO-risiko fra dette sted. Noteres som fejl der skal udbedres. |
| CO/HC inden for grænseværdi, lyd normal | OK | Bilen godkendes. Eventuelle mindre bemærkninger kræver ikke omgående udbedring. |
Emissionsgrænser ved syn (benzin og diesel)
Grænseværdierne afhænger af bilens Euro-norm og registreringsår. Oversigt:
| Biltype | CO-grænse | HC-grænse |
|---|---|---|
| Benzin (pre-euro 3, pre-2001) | ≤ 3,5 % | ≤ 1200 ppm |
| Benzin Euro 3+ (2001–2006) | ≤ 0,3 % | ≤ 200 ppm |
| Benzin Euro 4+ (fra 2006) | ≤ 0,3 % | ≤ 100 ppm |
| Diesel (røgtest, opacity) | — | ≤ 1,5 m⁻¹ (ældre) / 0,7 m⁻¹ (nyere) |
Grænseværdierne er vejledende. Det præcise krav afhænger af bilens specifikke typegodkendelse. Kilde: Færdselsstyrelsen.
Kan man bestå syn med utæt udstødning?
Det afhænger af, hvor utætheden sidder:
- Lækage i bagenden (lydpotte, bagbøjle): Typisk kun bemærkning. Ingen direkte CO-risiko for passagerer — men kræver udbedring inden næste syn.
- Lækage i midten (mellemrør, midtbøjle): Kan give bemærkning eller underkendelse afhængigt af placeringen og om der er risiko for CO i kabinen.
- Lækage ved manifold eller fremrør: Høj risiko for underkendelse. CO kan trænge ind under motorhjelmen og videre ind i kabinen via ventilationsindtag. Synsmanden kigger specifikt her.
Hvad med emissioner — katalysator og lambda
De hyppigste årsager til emissionsunderkendelse:
- Defekt eller aldret katalysator: En slidt katalysator renser ikke CO og HC tilstrækkeligt. Løsning: udskiftning (3.000–10.000 kr.).
- Lambda-sensor (O₂-sensor) fejl: Giver forkert luft/brændstofforhold og dermed høje emissioner. Sensor-udskiftning er typisk 1.500–3.000 kr.
- Fejlramt motor (injektorer, tændrør): Ufuldstændig forbrænding sender ubrændt brændstof ud i udstødningen. HC-tal skyder i vejret.
- DPF-filter (diesel) tilstoppet: Giver sort røg og høj opacity. Løsning: rensning (1.500–3.500 kr.) eller udskiftning.
Kør gerne en motorvejstur på 20–30 minutter inden syn — det varmer katalysatoren optimalt op og hjælper DPF'en med at regenerere.
Klargøring til syn — udstødning
Hvis du mistænker problemer med udstødningen inden syn, anbefaler vi:
- Book et diagnostjek — vi aflæser fejlkoder og måler emissioner med vores egne instrumenter. Det tager 30 minutter og koster under 500 kr.
- Reparer eventuelle mekaniske lækager (huller, løse bøjler, utætte samlinger) inden synet.
- Skift tændrør og luftfilter hvis bilen ikke har fået service for nylig — det kan alene sænke HC-niveauet markant.
- Kør en lang motorvejstur inden synet for at varme katalysatoren op.
- Nulstil ikke fejlkoder inden syn uden at have udbedret årsagen — synscomputeren ser om ECU har kørt de nødvendige readiness-tests.
Hvad koster det at udbedre inden syn?
- Løs bøjle/heatshield: 500–1.000 kr.
- Svejsning af hul: 800–2.000 kr.
- Ny lydpotte: 1.500–5.000 kr.
- Lambda-sensor: 1.500–3.000 kr.
- Katalysator: 3.000–10.000 kr.
- DPF-rensning: 1.500–3.500 kr.
- Klargøring til syn (komplet): Samlet pakke fra 1.495 kr. — inkl. gennemgang, fejlkodelæsning og udstødningstjek.
Se vores bilsyn og klargøring →
Ofte stillede spørgsmål
Underkender synet for udstødningsstøj?
Kun ved markant overskridelse af støjgrænsen. Et brummende eller larmende rør giver typisk bemærkning — ikke underkendelse. Lækager med CO-risiko er den primære underkendelsesgrund.
Kan man bestå syn med utæt udstødning?
Afhænger af placeringen. Bagpå (lydpotte): typisk bemærkning. Foran (manifold, fremrør): risiko for underkendelse pga. CO-lækage ind i kabinen.
Hvad måler synet på udstødningen?
CO og HC via probe i avgasrøret (benzin) eller røgtæthed/opacity (diesel). Overskrides grænseværdierne, er det underkendelse.
Hvad giver rød seddel for udstødning?
CO/HC over grænse, synlig CO-farlig lækage ved manifold/fremrør, løst hængende rør der udgør fare, manglende katalysator.
Hvad koster det at udbedre udstødningen inden syn?
Fra 500 kr. (løs bøjle) til 10.000 kr. (katalysatorskift). Vi giver altid et fast tilbud inden arbejdet påbegyndes.
Skal bilen til syn hvis udstødningen er skiftet?
Nej. Men nulstil fejlkoder og kør en adaptionscyklus (20+ km) efter katalysator- eller DPF-skift inden du møder op til syn.