Elbil-service · Rødovre

Elbil-service i Rødovre – serviceeftersyn, bremser, dæk og klimaanlæg

En elbil skal ikke have skiftet olie, men den skal stadig serviceres efter fabrikantens program – ellers kan du komme i klemme med garantien. Her er, hvad et serviceeftersyn på en elbil indeholder, hvad du skal spørge om, og hvordan du bevarer garantien, når du vælger et frit værksted på Nyholms Alle 19 i Rødovre.

Ring: 36 72 79 88 Skriv til os →

Hvad indgår i service på en elbil?

En elbil har ingen forbrændingsmotor, så motorolie, oliefilter, tændrør, brændstoffilter og udstødning er væk fra servicelisten. Resten af bilen er der stadig – og nogle dele bliver faktisk mere udsatte på en elbil end på en benzinbil. Typisk indgår:

Bremser og bremsevæske

Elbilen bremser mest med elmotoren (regenerering), så de mekaniske bremser bruges sjældent og kan ruste. FDM anbefaler, at elbilens bremser serviceres hvert år. Bremsevæsken skiftes eller kontrolleres efter fabrikantens interval.

Dæk og hjulophæng

Elbiler er tunge og har et højt trækmoment fra start, hvilket kan øge dæksliddet. Dæktryk, mønsterdybde, ensartet slid og belastningsindeks skal tjekkes.

Klimaanlæg

I mange elbiler køler klimaanlægget også batteriet og drivlinjens elektronik. FDM anbefaler service mindst hvert andet år.

Kabinefilter og viskerblade

Skiftes efter fabrikantens interval. Volkswagen skifter kabinefilteret ved den toårige service på ID-modellerne.

12-voltsbatteriet

Elbilen har også et almindeligt 12-voltsbatteri. Ifølge FDM kan et svigtende 12-voltsbatteri sætte elbilen ud af drift, selv om højvoltsbatteriet er fuldt opladet.

Fejlkoder og software

Bilens styreenheder logger fejl. FDM gør opmærksom på, at de fleste elbiler – i modsætning til Tesla – skal på værksted for at få softwareopdateringer, så spørg om opdateringer ved service.

Vil du læse mere om forskellen på service af elbil og benzinbil, så se vores guide til elbil-service og serviceintervaller.

Hvor ofte skal elbilen til service?

Der er ikke ét interval for alle elbiler. Det er fabrikantens serviceprogram for netop din model og årgang, der gælder – og det står i servicebogen, i bilens app eller på skærmen. To eksempler fra fabrikanterne selv:

Mærke	Fabrikantens anvisning	Kilde
Volkswagen ID-modeller	Service efter serviceindikatoren, senest hvert andet år uden kilometergrænse, med skift af bremsevæske og kabinefilter.	Volkswagen
Tesla Model Y	Ingen samlet årlig service. Bremsevæske kontrolleres hvert 4. år, bremsekalibre rengøres og smøres hvert år eller hver 20.000 km, hvor vejene saltes om vinteren, og dækkene roteres hver 10.000 km.	Tesla ejermanual

Volkswagen-oplysningen er fra Volkswagens østrigske serviceside; Tesla-oplysningen fra ejermanualen. Kontrollér altid det danske serviceprogram for din bil – intervaller og kabinefilter varierer mellem årgange.

Kommer du fra en benzinbil? Så husk, at en elbil, der kører få kilometer, stadig skal have tidsbestemt service. Bremsevæske og bremser ældes med tiden, ikke kun med kilometerne – og FDM peger på, at bremserne på elbiler netop har det svært, fordi de bruges for lidt.

Bevar garantien på et frit værksted

Du må gerne få din elbil serviceret på et frit værksted uden at miste fabriksgarantien. EU-Kommissionen fastslår, at fabrikantens garanti ikke må gøres betinget af, at reparation og vedligeholdelse, som ikke er dækket af garantien, udføres i mærkets autoriserede værkstedsnet – og heller ikke af, at der bruges fabrikantens egne reservedele til den slags arbejde. Reglen bygger på gruppefritagelsesforordningen for motorkøretøjer (461/2010) og de supplerende retningslinjer, punkt 69.

FDM skriver det samme på dansk: importøren må ikke kræve, at bilen serviceres på importørens egne værksteder. Til gengæld skal du kunne vise, at bilen er vedligeholdt efter servicebogen – så gem dokumentationen fra værkstedet.

Tre forbehold, du skal kende

!Selve garantireparationen – når noget går i stykker og er dækket af fabriksgarantien – udføres på et af importørens mærkeværksteder (FDM).

!Batteri og højvoltskomponenter har ofte en særskilt og længere garanti, og FDM understreger, at servicestemplerne skal passes omhyggeligt, for at den fortsat dækker.

!En leaset bil kan være en undtagelse: Et leasingselskab knyttet til fabrikanten må ifølge EU-Kommissionen kræve service i det autoriserede net, så længe det ikke er sikkert, at du overtager bilen. Se kontrakten.

Højvolt: hvad kræver særlig uddannelse?

En elbils højvoltsbatteri har typisk en spænding mellem 400 og 800 volt, og spændingen kan findes i de orange kabler, inverteren, elmotoren og laderen, medmindre batteriet er forsvarligt afbrudt. Det fremgår af branchevejledningen El- og hybridbiler – sikkerhed ved service og reparation fra BFA Industri, som Arbejdstilsynet har gennemset. Vejledningen skelner mellem:

Type arbejde	Hvad vejledningen siger
Småreparationer	Rengøring, viskerblade og lignende, hvor man ikke kan komme i kontakt med det elektriske system, kan udføres, når ladestikket er fjernet, og tændingen er afbrudt.
Arbejde på en spændingsløs elbil	Arbejde, der ikke kræver spænding, skal altid udføres spændingsløst: ladekablet frakobles, tændingen afbrydes, og servicesikringen fjernes efter fabrikantens anvisning.
Arbejde under spænding og på højvoltsbatteriet	Kun sagkyndige og særligt instruerede personer anses i Danmark for kvalificerede. Arbejde på eller i højvoltsbatteriet kræver specialuddannelse.

Vejledningen henviser til standarden DS/EN 50110-1 og installationsbekendtgørelsens kapitel 7 som rettesnor. Elsikkerhedsloven omfatter ikke køretøjer; Arbejdstilsynet er myndighed på området.

EU-Kommissionen nævner netop højvoltssystemer som et område, hvor fabrikanten kan kræve, at frie værksteder har gennemført uddannelse i det konkrete system – mens dæk, styretøj, bremser og støddæmpere er systemer, frie værksteder traditionelt arbejder på.

Det skal du spørge værkstedet om

Har de mekanikere, der arbejder på min bil, uddannelse i arbejde på el- og hybridbiler (højvolt)?
Har I en klimastation til den særlige olie, der bruges i el- og hybridbilers klimaanlæg?
Opdaterer I bilens software ved service – eller skal den på mærkeværksted for det?
Bliver servicen dokumenteret, så min batteri- og højvoltsgaranti fortsat dækker?

Spørgsmålene er dem, FDM anbefaler elbilejere at stille. Ring på 36 72 79 88 og stil dem til os – så får du et ærligt svar på, hvad vi kan lave på netop din elbil, og hvad der skal på mærkeværksted.

Det særlige ved elbilen

Bremserne ruster, fordi de ikke bliver brugt

Elbilen bremser mest med elmotoren, så bremseskiverne kan ruste, og kalibrene sætte sig – særligt på danske veje med vejsalt. FDM anbefaler, at elbilens bremser serviceres hvert år, og at du beder værkstedet skille bremserne ad, smøre og servicere dem, fordi det normalt ikke er en del af en standardservice. Læs mere om bremseservice på elbil.

Dæk, vægt og belastningsindeks

Elbiler er tunge, og mange kører på dæk med XL- eller HL-mærkning. Dæk med for lav bæreevne er et sikkerhedsproblem. Se, hvad du skal kigge efter, på siden om dæk til elbil.

Batteriets tilstand

Højvoltsbatteriet kræver normalt ingen vedligeholdelse, men dets kapacitet falder med tiden. Skal du købe brugt, aflevere en leasingbil eller har du mistanke om et garantitilfælde, kan en batteritest (state of health) give dig et tal at forholde dig til. Gode vaner til daglig opladning finder du i guiden pleje af elbil-batteriet.

Klimaanlægget køler også batteriet

FDM anbefaler service af klimaanlægget i elbiler og plugin-hybrider mindst hvert andet år. Læs om elbiler, hvor klimaanlægget køler dårligt, eller se aircondition service.

12-voltsbatteriet

Ifølge FDM Vejhjælp var 12-voltsbatteriet den hyppigste årsag til vejhjælp i 2025 – hver tredje udrykning. Mange elbilister er ikke klar over, at deres bil også er afhængig af et 12-voltsbatteri. Læs om skift af 12-voltsbatteri.

Sådan booker du elbil-service

Ring på 36 72 79 88 og hav nummerpladen, model, årgang og kilometerstand klar – og gerne et billede af servicevisningen i bilen eller appen. Fortæl, om bilen er leaset, og om der er fejl eller advarsler, du har bemærket. Så siger vi, hvad vi kan lave på din bil, og hvad det koster, før vi går i gang.

Læs også

Bremseservice på elbil →Dæk til elbil – belastningsindeks og slid →Batteritest af elbil (SoH) →Hvad koster service på en elbil? →Fejlkodelæsning →

Spørgsmål om elbil-service

Mister jeg garantien, hvis elbilen bliver serviceret på et frit værksted?

Nej, ikke for almindelig service og vedligeholdelse. EU-Kommissionen fastslår, at fabrikantens garanti ikke må gøres betinget af, at service, som ikke er dækket af garantien, udføres i mærkets autoriserede net. FDM skriver tilsvarende, at importøren ikke må kræve, at bilen serviceres på et af importørens egne værksteder. Bilen skal serviceres efter fabrikantens program, og du skal kunne dokumentere det. Selve garantireparationer udføres på et mærkeværksted.

Gælder det også for en leaset elbil?

Ikke nødvendigvis. Ifølge EU-Kommissionen må et leasingselskab, der er knyttet til bilfabrikanten, kræve, at bilen serviceres i det autoriserede net, så længe det ikke er sikkert, at du overtager bilen, når leasingperioden udløber. Se i din leasingkontrakt, før du booker service andre steder.

Hvor ofte skal en elbil til service?

Det afhænger af mærket. Volkswagen angiver for ID-modellerne service efter serviceindikatoren og senest hvert andet år uden kilometergrænse, med skift af bremsevæske og kabinefilter. Tesla har ingen samlet årlig service, men lister de enkelte punkter med hver sit interval i ejermanualen. Følg serviceprogrammet for netop din model og årgang.

Hvad indgår i service på en elbil?

Der er ingen motorolie, tændrør eller udstødning, men elbilen har stadig bremser, bremsevæske, dæk, kabinefilter, viskerblade, styretøj og affjedring, et 12-voltsbatteri og et klimaanlæg, der ofte også køler batteriet. Hvilke punkter der skal laves, og hvornår, står i fabrikantens serviceprogram.

Skal klimaanlægget på en elbil have service?

FDM anbefaler, at klimaanlægget i en elbil eller plugin-hybrid serviceres mindst hvert andet år, fordi anlægget i mange elbiler også bruges til at køle batteriet og drivlinjens elektronik. Det er ifølge FDM ikke en del af de fleste fabrikanters standardservice.

Må alle mekanikere arbejde på en elbil?

Arbejde på højvoltssystemet under spænding og arbejde på eller i højvoltsbatteriet må ifølge branchevejledningen fra BFA Industri, som Arbejdstilsynet har gennemset, kun udføres af sagkyndige eller særligt instruerede personer. Andet arbejde skal udføres med bilen gjort spændingsløs efter fabrikantens anvisninger. Spørg altid værkstedet, hvem der udfører arbejdet på din bil.

Hvad koster elbil-service hos Au2service?

Ring på 36 72 79 88 med nummerpladen, så får du en pris på det, der skal laves på netop din bil. Reparationer, gennemgangen viser behov for, aftales med dig, før vi går i gang. Hvad der generelt styrer prisen, kan du læse i guiden om, hvad service på en elbil koster.

Kilder

Siden er senest gennemgået 19. oktober 2026. Serviceintervaller og garantivilkår varierer mellem mærker, modeller og årgange – det er altid fabrikantens serviceprogram og garantibeviset for netop din bil, der gælder.

Skal din elbil ses efter?

Ring til Au2service på Nyholms Alle 19 i Rødovre med nummerpladen og en kort beskrivelse, så aftaler vi, hvad der skal ses efter.

Ring: 36 72 79 88 Skriv til os →