Symptomguide · Autoværksted i Rødovre
Bilen gør noget mærkeligt — men hvad?
Du behøver ikke vide, hvad delen hedder. Du skal bare kunne beskrive, hvad du oplever — en lyd, en lugt, røg, en ændring i kørslen eller en lampe. Så tager denne side dig derfra og videre til den rigtige forklaring. Og siger ærligt, om du må køre videre.
Først: seks symptomer hvor du skal stoppe nu
Læs den her liste, før du læser resten. Er det ét af de seks, handler det ikke om at finde ud af hvad det er — det handler om at holde ind.
Rød olietrykslampe tænder under kørsel
Motoren mangler olietryk. Lejerne kører tørt i løbet af sekunder. Sluk motoren — hold ikke bare ind og lad den gå i tomgang.
Temperaturmåleren går i rødt, eller der står damp ud
Overophedning vrider topstykket og brænder topspakningen af. Hold ind, sluk, og lad den køle af, inden du åbner noget.
Dyb, rytmisk banken i motoren
Det er typisk et plejlstangsleje. Hver eneste omdrejning gør skaden større og dyrere. Start den ikke igen — få den trukket.
Bremsepedalen går i bund eller føles svampet
Tab af bremsevæske eller luft i systemet. Brug motorbremsen og håndbremsen, stands, og kør ikke videre.
Røg eller kraftig brændt lugt fra motorrummet
Stands væk fra bygninger, sluk tændingen. Riv ikke motorhjelmen op med det samme — frisk luft kan puste en ulmende brand op.
Styretøjet bliver pludselig tungt eller løst
Servosvigt eller et brud i styretøjet. Tungt styretøj kan du nå at køre ind til siden med. Løst styretøj skal stoppes øjeblikkeligt.
Står du med en af dem lige nu, så ring til os på 36 72 79 88 og beskriv det, inden du gør noget. Det er gratis at spørge, og det koster ingenting at få at vide, at bilen skal trækkes i stedet for køres.
Find dit symptom — seks indgange
Start med den kategori, der ligner mest. Under hver kategori står ét opklarende spørgsmål — svar på det, og du bliver sendt direkte til den guide, der behandler netop din variant. Der er ingen grund til at læse om startmotorer, hvis problemet er en lugt.
01
Bilen vil ikke starte
Hvad sker der præcis, når du drejer nøglen eller trykker på start?
Den klikker — ét tungt klunk eller hurtige rappe klik
Strøm nok til relæet, men ikke til startmotoren. Batteri, stelforbindelse eller startersolenoide.
Bilen klikker men starter ikke →Helt dødt — ingen lyd, ingen lys
Batteri, polsko eller hovedsikring.
Bil starter ikke — hurtig fejlfinding →Motoren drejer rundt, men tænder ikke
Manglende gnist eller brændstof — tændrør, pumpe eller startspærre.
Bil starter ikke — hurtig fejlfinding →Den starter og dør igen med det samme
Startspærre, luftindtag eller sensorfejl.
Bil starter ikke — hurtig fejlfinding →02
Bilen kører anderledes
Kører den uroligt — eller kører den roligt, men uden kræfter?
Den rykker, hakker eller ryster — i tomgang eller ved gas
Fejltænding. Tændrør, tændspole, injektor eller vakuumlæk.
Ujævn tomgang eller motorhakker — diagnoseguide →Den kører roligt, men har ingen kræfter
Nødprogram, turbo, partikelfilter eller brændstoffilter.
Bilen mister motorkraft →Bilen trækker til siden, eller dækkene slides skævt
Sporing, styretøj eller ophæng.
Styretøj og sporing →Den gynger, dykker ved bremsning eller er urolig på ujævnt
Slidte støddæmpere.
Tegn på slidte støddæmpere →03
Der er en lyd
Følger lyden omdrejningerne, farten — eller vejens ujævnheder?
Det banker metallisk, og lyden følger omdrejningerne
Motoren selv: tændingsbank, ventiltappe, kæde eller leje.
Det banker i motoren →Det brøler eller brummer, værst når du giver gas
Hul i udstødningen eller løs samling.
Udstødning larmer ved acceleration →Det hvæser, tikker eller lugter af udstødning i kabinen
Utæt udstødning tæt på motoren — også et kulilteproblem.
Utæt udstødning — symptomer →Det bumper og klonker over fartbump og huller
Ophæng og støddæmpere — ikke motoren.
Tegn på slidte støddæmpere →Det rasler et par sekunder ved koldstart og forsvinder
Slæk på kæden eller kædestrammeren.
Tandrem eller kæde? →04
Der er en lugt
Hvad minder lugten om — og kommer den fra motorrummet eller fra ventilationen?
Brændt: papir, gummi, plast, olie eller svovl
Fra slæbende bremser og olie på udstødningen til elektriske fejl.
Bilen lugter brændt →Muggen, sur eller kælderagtig, når ventilationen tændes
Bakterier på fordamperen og et mættet kabinefilter.
Aircondition lugter — årsager og løsninger →Brændt papir, når du sætter i gang eller kører op ad bakke
Koblingen slipper og brænder.
Tegn på slidt kobling →Udstødningslugt inde i kabinen
Utæthed før bilen er under kabinen. Kør med åbne vinduer.
Utæt udstødning — symptomer →05
Der kommer røg
Hvilken farve har røgen, og forsvinder den igen, når motoren bliver varm?
Hvid røg eller damp fra udstødningen
Kondens — eller kølervæske i forbrændingen. De to skal skilles ad.
Hvid røg fra udstødningen →Blågrå røg, værst ved gaspådrag efter tomgang
Motoren brænder olie — ventilskaftpakninger, ringe eller turbo.
Røgfarver forklaret →Sort røg på en diesel, ofte sammen med tab af kræfter
For meget brændstof eller for lidt luft — filter, MAF, turbo eller DPF.
Bilen mister motorkraft →Røg fra motorrummet — ikke fra udstødningen
Væske på varme dele, eller noget elektrisk. Stands.
Bilen lugter brændt →06
Der lyser en lampe
Hvilken farve? Rød betyder stop nu — gul betyder få det set på.
Du ved ikke, hvad symbolet betyder
Farvekoden først, symbolet bagefter.
Sådan aflæser du advarselslamper →Motorlampen lyser gult eller blinker
Blinkende motorlampe = aktiv fejltænding. Lad være med at give gas.
Fejlsøgning på bil — hvad betyder koderne? →Dæktrykslampen lyser
Lavt tryk, en sensor med fladt batteri, eller en nulstilling der mangler.
TPMS-lampen lyser — og sådan nulstiller du →ABS-lampen lyser
Bremserne virker, men blokeringsfri funktion er sat ud.
ABS-lampe lyser — hvad gør jeg? →ESP- eller antispin-lampen lyser
Stabilitetskontrollen er deaktiveret eller har en fejl.
ESP/antispin-lampe lyser →Symptomguider i dybden
Fem symptomer får deres egen side, fordi de er svære at gennemskue, og fordi svaret på "må jeg køre videre?" er forskelligt fra sag til sag.
Bilen klikker, men vil ikke starte
Ét tungt klunk eller hurtige rappe klik? De to lyde betyder ikke det samme. Og hvorfor lyset kan være tændt, mens startmotoren ikke kan trække.
Læs guiden →
Bilen mister motorkraft
Motoren kører roligt, men vil ikke over 3.000 omdrejninger. Nødprogram, turbo, partikelfilter og brændstoffilter — og hvad der skal måles først.
Læs guiden →
Bilen lugter brændt
Otte forskellige brændte lugte og hvad hver enkelt peger på — fra en glemt håndbremse til en elektrisk fejl, der skal have bilen stoppet nu.
Læs guiden →
Hvid røg fra udstødningen
Damp på en kold morgen er normalt. Tæt, sødligt lugtende røg der bliver ved, er det ikke. Sådan skiller du de to ad på to minutter.
Læs guiden →
Det banker i motoren
Følger banket omdrejningerne eller farten? Testen tager 30 sekunder og afgør, om du kigger på tændingsbank eller et plejlstangsleje.
Læs guiden →
Sådan beskriver du symptomet, så vi kan bruge det
Et godt symptom er halvdelen af diagnosen. Vi bruger de her seks oplysninger, før vi overhovedet tilslutter udstyr — og du kan samle dem selv på køreturen ind til os.
01
Hvornår sker det?
Kold motor eller varm? De første 30 sekunder efter start, eller først efter 20 minutters kørsel? Rigtig mange fejl er enten kolde eller varme — og det halverer listen med det samme.
02
Under hvilken belastning?
I tomgang, ved let gas, ved fuld gas, op ad bakke, ved opbremsning, i sving, eller kun når du slipper speederen? En fejl der kun viser sig under belastning, sidder sjældent samme sted som en der kun er der i tomgang.
03
Følger det omdrejningerne eller farten?
Sæt bilen i frigear og giv lidt gas, mens den holder stille. Ændrer lyden eller vibrationen sig med omdrejningerne, sidder den i motoren. Sker det kun, når bilen ruller, sidder den i drivlinje, hjul eller ophæng.
04
Hele tiden eller kun nogle gange?
En konstant fejl er langt nemmere at måle på end en, der kommer hver tiende gang. Kan du fremprovokere den, så skriv ned hvordan — det er guld værd på værkstedet.
05
Optag det med telefonen
Ti sekunders lydoptagelse af en banken eller en hvæsen siger mere end fem minutters forklaring. Optag med vinduet nede og motoren i gang, og gerne én gang kold og én gang varm.
06
Lad være med at nulstille koderne
Det er fristende at slette lampen med en billig OBD-dongle. Men du sletter samtidig det freeze frame, der viser sensorværdierne i præcis det sekund, fejlen skete. Lad det stå, til bilen kommer ind.
Hvad koster det at få stillet diagnosen?
Et symptom er ikke en diagnose. Det, du betaler for hos os, er at få symptomet oversat til en konkret årsag — med en pris på reparationen, inden vi rører ved noget.
| Ydelse | Pris |
|---|---|
| Udlæsning af fejlkoder (OBD-scan) | 300–500 kr. |
| Fuldt diagnosetjek | 500–900 kr. |
| Diagnosetjek + tændsystem | 600–1.000 kr. |
| El- og hybriddiagnose | 600–1.000 kr. |
Diagnoseprisen modregnes i reparationen, hvis du lader os udføre arbejdet. Du betaler altså ikke dobbelt for at få fundet fejlen. Se hvad fejlkodelæsning og diagnose indeholder →
Priser inkl. moms. Ring med registreringsnummer og en beskrivelse af symptomet, så siger vi prisen, inden bilen kommer ind.
Skal bilen overhovedet på værksted?
Ikke alt er en reparation. En del af det, vi får ind, er dæktryk, en tilstoppet drænkanal, et kabinefilter eller en lampe, der bare skal nulstilles. Vi siger det, hvis det er tilfældet — det er hurtigere for os begge.
Ofte stillede spørgsmål om symptomer på bilen
Hvordan finder jeg ud af, hvad der er galt med bilen?
Start med at sætte ord på, hvad du rent faktisk oplever — og hvornår. Er det en lyd, en lugt, røg, en ændring i hvordan bilen kører, eller en lampe i instrumentbordet? Dernæst: sker det koldt eller varmt, i tomgang eller under belastning, hele tiden eller kun nogle gange? De tre oplysninger indsnævrer feltet dramatisk. Et værksted kan næsten altid komme videre på en god symptombeskrivelse — også før der er tilsluttet noget udstyr.
Hvilke symptomer betyder, at jeg skal stoppe bilen med det samme?
Stop ved første sikre lejlighed, hvis du ser en rød advarselslampe for olietryk eller temperatur, hvis der kommer røg eller kraftig brændt lugt fra motorrummet, hvis det banker dybt og rytmisk i motoren, hvis bremsepedalen går i bund eller føles svampet, eller hvis styretøjet pludselig bliver tungt eller løst. I alle de tilfælde bliver skaden større for hver kilometer, du kører videre — og flere af dem er direkte farlige.
Hvad koster det at få fundet fejlen på en bil?
En udlæsning af fejlkoder (OBD-scan) koster 300–500 kr. hos AU2Service i Rødovre. Der får du koderne aflæst, forklaret og nulstillet. Skal vi finde selve årsagen bag koden, koster et fuldt diagnosetjek med live data, komponenttest og skriftlig rapport 500–900 kr. Skal tændsystemet testes med, er prisen 600–1.000 kr., og det samme gælder el- og hybriddiagnose. Beløbet modregnes i reparationen, hvis du lader os udføre arbejdet.
Kan et symptom vise sig uden at motorlampen lyser?
Ja, og det er meget almindeligt. Motorlampen tænder kun, når en måleværdi ligger uden for det interval, styreenheden overvåger. Mekanisk slid, utætheder, lejeskader, bremsefejl, ophængsslid og de fleste lugt- og lydproblemer bliver slet ikke overvåget. Omvendt kan bilen have gemte koder uden lampe. Derfor scanner vi altid for både aktive og historiske koder — og lytter og kigger derudover.
Hvad skal jeg fortælle værkstedet, når jeg ringer?
Registreringsnummer, og derefter fire ting: hvad du oplever, hvornår det begyndte, hvornår det sker (kold motor, varm motor, i tomgang, under acceleration, ved opbremsning, kun i sving), og om der er lamper tændt. Hvis symptomet kan høres, så optag det med telefonen — en 10 sekunders optagelse er ofte mere værd end fem minutters beskrivelse. Ring til os på 36 72 79 88, så siger vi, hvad det sandsynligvis er, og hvad det koster at få afklaret.
Er det farligt at køre videre med et symptom, der kommer og går?
Intermitterende fejl er sjældent ufarlige — de er bare ikke blevet permanente endnu. Et symptom, der kommer og går, skyldes ofte en forbindelse, der næsten er væk, en komponent på vej ud, eller en utæthed der åbner sig, når materialet er varmt. Det bliver ikke bedre af sig selv. Det vigtige er, hvad symptomet peger på: en intermitterende klikkelyd ved start er irriterende, mens en intermitterende bremsefejl skal ses på i dag.
Kan I finde fejlen, hvis lampen er slukket, når jeg kommer?
Som regel ja. Styreenheden gemmer historiske koder og et såkaldt freeze frame — et øjebliksbillede af alle sensorværdier i præcis det sekund, fejlen blev registreret. Det kan vi læse, selv om lampen er slukket igen. Derudover logger vi live data under kørsel, så vi kan fange fejlen, mens den sker. Nulstil derfor ikke koderne selv, før bilen kommer ind — du sletter det spor, vi skal bruge.
Fandt du ikke symptomet? Så ring og beskriv det
Du skal ikke kunne fagsproget. Fortæl hvad du hører, lugter eller mærker — så siger vi, hvad det sandsynligvis er, om du må køre videre, og hvad det koster at få det afklaret.