Fejlkode · Luft og ladetryk

P0101 — luftmassemåleren måler noget andet, end motoren forventer

P0101 får mange til at bestille en ny luftmassemåler. Men koden siger ikke, at måleren er defekt — kun at dens måling ikke passer med resten af motorens data. Her er hvad der oftest ligger bag, og hvad der bør udelukkes, før der købes dele.

Ring: 36 72 79 88 Sådan testes P0101 →

Hvad betyder fejlkode P0101?

Efter SAE J2012 hedder P0101 Mass or Volume Air Flow Sensor "A" Circuit Range/Performance. I ældre udgaver af kodelisten: Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem.

Luftmassemåleren sidder mellem luftfilteret og motoren og måler, hvor meget luft der strømmer ind. Det er den værdi, styreenheden bruger til at beregne, hvor meget brændstof der skal sprøjtes ind — og på mange dieselmotorer også, hvor meget EGR der skal tilføres.

»Range/Performance« betyder, at signalet er elektrisk i orden, men at værdien ikke er plausibel. Styreenheden kender motorens omdrejninger, gasspjældets stilling og trykket i indsugningen og ved derfor nogenlunde, hvor meget luft der burde komme. Ligger målingen for langt fra det, sættes P0101.

P0101 er ikke det samme som P0102 og P0103. De to sidste betyder et signal, der er elektrisk for lavt eller for højt — dér er det oftere måleren eller ledningerne. Ved P0101 er luften omkring måleren lige så mistænkt som måleren selv.

Symptomer ved P0101

•Tændt motorlampe

•Træg acceleration eller huller i trækket

•Ujævn tomgang eller motor der er ved at gå i stå

•Højere brændstofforbrug

•Sort røg på dieselbiler, hvis blandingen bliver for fed

•Nødprogram med begrænset effekt på nogle biler

Har bilen mistet trækket, og er du ikke sikker på, at det er luftmåleren: Bilen mister motorkraft — mulige årsager →

Hvad ligger der realistisk bag en P0101?

Billigst og hyppigst først:

Årsag	Hvad der sker
Tilstoppet eller forkert monteret luftfilter	For lidt luft igennem — eller luft der går uden om filteret og snavser måleren til. Det billigste at udelukke og det første, der ses på.
Falsk luft efter måleren	En revnet slange, et løst spændebånd eller en utæt pakning mellem måler og motor lader luft komme ind, som måleren aldrig ser. Styreenheden ser en for lav måling i forhold til belastningen.
Snavset følerelement i måleren	Olietåge, støv eller rester fra et overoliet sportsfilter lægger sig på følerelementet. Målingen bliver for lav eller træg.
Utætheder i ladeluftsystemet (turbomotorer)	En utæt ladeluftslange eller intercooler giver tryktab efter måleren. Står ofte sammen med en ladetrykskode som P0299.
EGR-ventil der ikke lukker (især diesel)	Når udstødningsgas fortrænger frisk luft, ser måleren mindre luft end forventet. Står ofte sammen med P0402 eller P0401.
Defekt luftmassemåler	Målere ældes. Er alt det ovenstående udelukket, og målingen stadig afviger, er det måleren. Ledninger og stik hører med i samme vurdering.

Sådan tester et værksted en P0101 — i denne rækkefølge

Freeze frame og ledsagende koder

Ved hvilke omdrejninger og hvilken belastning blev koden sat? Står der samtidig blandings-, EGR- eller ladetrykskoder, peger det i en bestemt retning.

Luftfilter og luftkanal efterses

Filteret tages ud og vurderes, og vi ser efter, om luft kan komme uden om det. Et sportsfilter med for meget olie afsløres her.

Indsugning og ladeluftsystem tæthedsprøves

Slanger og samlinger efter måleren kontrolleres, på turbomotorer med tryk. Falsk luft er en af de hyppigste forklaringer — og en af de billigste at rette.

Målt luftmængde sammenlignes med beregnet

I live data holdes målerens værdi op mod det, motoren teoretisk bør trække ved samme omdrejninger og tryk. Afviger den i hele området eller kun ved høj belastning?

EGR-ventilen styres (diesel)

Vi lukker og åbner EGR-ventilen aktivt og ser, om målerens værdi følger med. En ventil, der står åben, kan ligne en defekt måler.

Måleren selv kontrolleres

Forsyning, stel og signal måles på stikket. Først når resten er udelukket, er det måleren — så du ikke får en ny del, som ikke løser problemet.

Hvorfor måleren kommer sidst: En luftmassemåler er en af de dele, der oftest skiftes forgæves. Rækkefølgen ovenfor sikrer, at en ny del kun monteres, når den gamle faktisk er fundet defekt.

Kan du køre videre med P0101?

P0101 alene, bilen kører normaltBook snarest

Ikke akut. Men en forkert luftmåling giver forkert blanding, og over tid kan det belaste katalysator eller partikelfilter.

P0101 med træghed, rykken eller ujævn gangVærksted snarest

Styreenheden blander efter en forkert værdi. Undgå længere ture og tung last, til årsagen er fundet.

P0101 og bilen går i nødprogramUndgå motorvej

Nødprogram betyder begrænset effekt. Det kan være farligt ved overhaling og på- og afkørsler. Kør kun den kortest mulige vej til et værksted.

P0101 lige inden synAfklar først

En tændt motorlampe kan give en anmærkning ved syn, og en forkert blanding kan påvirke udstødningsmålingen. Få koden afklaret før synstiden.

Hvad koster det at få afklaret en P0101?

Det afgøres af, hvor fejlen sidder: luftfilter, en slange, EGR-systemet eller selve måleren. Ring med registreringsnummeret for en pris på diagnosen til din bil.

Se fejlkodelæsning og fejlsøgning →

Ofte stillede spørgsmål om P0101

Hvad betyder fejlkode P0101?

P0101 betyder, at luftmassemålerens signal ligger uden for det, styreenheden finder plausibelt. Kredsløbet er elektrisk i orden — ellers ville koden være P0102 eller P0103 — men måleværdien passer ikke med det, motoren bør trække af luft ved de aktuelle omdrejninger, gasspjældsstilling og tryk.

Skal luftmassemåleren skiftes, når P0101 står?

Ikke nødvendigvis. Koden betyder, at målingen og forventningen ikke passer sammen, og det kan lige så godt skyldes luft, der kommer forbi måleren gennem en utæt slange, et tilstoppet luftfilter, eller på diesel en EGR-ventil, der ikke lukker. Skiftes måleren uden at årsagen er fundet, kommer koden ofte igen.

Kan et oliet sportsluftfilter give P0101?

Ja, det er en kendt forklaring. Filtre, der er imprægneret med olie, kan afgive en tynd oliefilm på målerens følerelement, hvis de er overoliede. Det gør målingen upræcis. Måleren kan i nogle tilfælde renses med en rensespray beregnet til luftmassemålere — men aldrig røres ved med fingre eller værktøj.

Kan jeg køre videre med P0101?

Som regel ja, kortvarigt. Bilen kører typisk, men kan føles træg, trække dårligt eller gå ujævnt, og på nogle biler skifter styreenheden til en beregnet erstatningsværdi. Kører bilen tydeligt dårligt, eller går den i nødprogram, bør den ikke bruges til længere ture, før koden er afklaret.

Hvorfor står P0101 sammen med andre koder?

Luftmængden er en af de vigtigste værdier i motorstyringen. Er den forkert, bliver blandingen forkert, og så følger ofte koder for mager eller fed blanding, fejltænding eller — på diesel — EGR- og ladetrykskoder. Den første kode i rækken er som regel den, der fortæller mest.

Hvad koster det at få afklaret en P0101?

Det afhænger af, om fejlen ligger i et luftfilter, en slange, selve måleren eller et andet system. Ring med registreringsnummeret for en pris på diagnosen.

Kilder

SAE J2012 — Diagnostic Trouble Code Definitions — standarden bag de generiske P0-koder (betalingsdokument)

Læs videre:

Alle fejlkoder — oversigt →Sort røg fra udstødningen →Motoren går i stå i tomgang →P0299 — for lavt ladetryk →P0402 — for meget gennemstrømning i EGR →Bilen mister motorkraft →Fejlkodelæsning i Rødovre →

P0101? Find den falske luft, før du køber en måler

Ring med registreringsnummeret. Vi tæthedsprøver indsugningen og sammenligner målt og beregnet luftmængde. Au2service, Nyholms Alle 19 i Rødovre.

Ring: 36 72 79 88 Se fejlkodelæsning →