Guide · Startproblemer

Starthjælp med startkabler – sådan gør du sikkert, trin for trin

Bilen vil ikke starte, og nogen har startkabler. Her er den sikre fremgangsmåde – hvilken klemme der skal på først, hvor det sidste sorte kabel skal sidde, hvornår du skal lade være, og hvad det betyder, hvis bilen stadig ikke vil starte bagefter.

Ring: 36 72 79 88 Gå til trin for trin →

Før du går i gang

Starthjælp er normalt ufarligt, når det gøres rigtigt – men et bilbatteri indeholder ætsende syre og afgiver brintgas, som kan eksplodere ved en gnist eller åben ild. Det skriver både VARTA og Kias instruktionsbog. Tjek derfor tre ting først:

✓Begge biler har samme spænding. Personbiler har 12 V. Kia advarer om, at en 24-volts kilde kan ødelægge startmotor og elektronik.

✓Batteriet er ikke frosset. Et frossent batteri må ikke starthjælpes – det kan revne eller eksplodere (Kia).

✓Instruktionsbogen tillader det. FDM skriver, at der findes enkelte modeller, hvor den almindelige fremgangsmåde ikke kan bruges, og VARTA gør opmærksom på, at batteriet i mange nyere biler slet ikke sidder under motorhjelmen.

Startkablerne

FDM anbefaler kabler på mindst 3 meter med solide klemmer og et tværsnit på 25 mm². Til dieselbiler skal kablerne være kraftige, fordi 16 mm² ikke altid kan klare strømmen. VARTA anbefaler ligeledes mindst 16 mm² og 25 mm² til store motorer.

Starthjælp trin for trin

Fremgangsmåden herunder følger FDM, VARTA og Kias instruktionsbog. Har din bil sin egen vejledning, går den forud.

Gør klar

Parker bilerne, så de ikke rører hinanden, træk håndbremsen, og sluk begge motorer. Sluk lys, blæser og andre strømforbrugere i bilen, der skal have hjælp. Find instruktionsbogen – mange nyere biler har særlige startpunkter i motorrummet, og nogle modeller må slet ikke starthjælpes.

Rødt kabel: plus til plus

Sæt den ene røde klemme på pluspolen (+) på det flade batteri og den anden på pluspolen på hjælperbilens batteri. Hold kun i klemmernes isolerede håndtag, og lad aldrig de røde og sorte klemmer røre hinanden.

Sort kabel: minus på hjælperbilen

Sæt den ene sorte klemme på minuspolen (−) på hjælperbilens batteri.

Sort kabel: stel på den flade bil

Sæt den sidste sorte klemme på bilens startpunkt til minus, hvis den har et – ellers på et umalet metalpunkt på motorblokken, væk fra batteriet. Sørg for, at kablerne ikke kan komme i klemme i remme eller blæser.

Start hjælperbilen – og så den flade bil

Start hjælperbilens motor og lad den gå lidt, inden du starter den bil, der skal have hjælp. Starter den ikke, så vent cirka et minut, før du prøver igen.

Tænd en forbruger, og fjern kablerne i omvendt rækkefølge

Når bilen er i gang, så tænd fx bagrudevarmen, før du fjerner klemmerne – det dæmper spændingsspidser. Tag klemmerne af i omvendt rækkefølge: først den sorte på den bil, der fik hjælp, så den sorte på hjælperbilen, og til sidst de røde.

Klemme	Hjælperbilen	Bilen, der skal have hjælp
1–2: rød (+)	Pluspol	Pluspol (eller bilens startpunkt til plus)
3–4: sort (−)	Minuspol	Startpunkt til minus eller umalet metal på motoren

Klemmerne tages af i omvendt rækkefølge. Hold kun i de isolerede håndtag.

Hvorfor det sidste sorte kabel ikke skal på batteriet

Når den sidste klemme sættes på, kan der opstå gnister. Sidder klemmen på det flade batteri, sker det lige der, hvor brintgassen er. VARTA skriver, at den sorte klemme under ingen omstændigheder skal på minuspolen på det flade batteri, fordi gnister kan beskadige batteriet, og Kia skriver tilsvarende, at den skal på et fast metalpunkt væk fra batteriet. FDM foreslår også bilens stelpunkt eller et godt stel på motoren og nævner først minuspolen, hvis der ikke er andre muligheder.

Start-stop og batteristyring. Har bilen start-stop, sidder der typisk et AGM- eller EFB-batteri (VARTA), og bilen har ofte en batteristyring. Ifølge FDM skal en batterilader på sådan en bil have minusklemmen på et bestemt stelpunkt lige før batteriets minuspol. Brug derfor de startpunkter, instruktionsbogen anviser – VARTA skriver, at kablerne så ikke skal kobles direkte på batteriet.

Efter starthjælpen

Lad motoren køre, og kør en tur. FDM anbefaler mindst en halv time, gerne længere, og bagefter en fuld opladning med en batterilader.

Find også ud af, hvorfor bilen gik flad. Selv hvis det bare var lyset, der stod tændt, anbefaler VARTA at få batteriet tjekket. VARTA understreger, at starthjælp til et gammelt, svagt batteri kun er en midlertidig løsning, og at kapacitet, der går tabt ved en dyb afladning, ikke kommer igen. FDM peger på, at hyppige startproblemer kan betyde, at batteriet skal skiftes, eller at generatoren ikke lader ordentligt. Læs mere om skift af bilbatteri.

Startbooster i stedet for kabler

En bærbar startbooster tilsluttes på samme måde som startkabler. VARTA gør opmærksom på, at boosterens batteri mister kapacitet i kulde, så den skal ikke ligge i bilen, når det fryser.

Hvis bilen stadig ikke vil starte

Starter bilen ikke på første forsøg, så vent cirka et minut og prøv igen. Virker det stadig ikke, kan kablet ifølge VARTA være beskadiget eller for tyndt – prøv et andet. Bliv ikke ved og ved; læg i stedet mærke til, hvad bilen gør:

→Den klikker, men motoren drejer ikke rundt: se bilen klikker, men starter ikke.

→Lys og radio virker, men der sker intet – eller motoren drejer, men tænder ikke: se bilen starter ikke, selvom der er strøm på.

→Den starter, men er flad igen dagen efter: batteriet eller ladningen skal kontrolleres.

Drejer motoren slet ikke rundt, selv med gode kabler fra en bil i gang, er batteriet sandsynligvis ikke hele forklaringen. Vehicle Service Pros nævner korroderede kabler og stelforbindelser, startrelæ, startmotor og bilens startspærre som typiske årsager til, at motoren ikke drejer rundt.

Næste skridt

Bilen klikker, men starter ikke →Bilen starter ikke, selvom der er strøm på →Akut hjælp ved startproblemer →Skift af bilbatteri →

Elbiler og hybrider

Kun 12-voltsbatteriet

Starthjælp handler altid om bilens 12-voltsbatteri. En elbil har også et, og ifølge FDM kan en fejl på det sætte elbilen ud af drift, selv om højvoltsbatteriet er fuldt opladet. Om bilen må give eller få starthjælp, og hvor kablerne skal sidde, står i instruktionsbogen. Rør aldrig de orange højvoltskabler. Se også elbil-service.

Spørgsmål om starthjælp

Hvilken rækkefølge skal startkablerne sættes på?

Rødt kabel først: plus på det flade batteri og plus på hjælperbilens batteri. Derefter det sorte kabel: minus på hjælperbilens batteri og til sidst et stelpunkt på den bil, der skal have hjælp – bilens eget startpunkt, hvis den har et, ellers umalet metal på motoren væk fra batteriet. Kablerne tages af i omvendt rækkefølge.

Må det sorte kabel sættes direkte på minuspolen på det flade batteri?

FDM nævner minuspolen som en mulighed, hvis bilen hverken har et startpunkt eller et godt stelpunkt på motoren. VARTA og Kias instruktionsbog fraråder det derimod, fordi en gnist ved det flade batteri kan antænde den brintgas, batteriet afgiver, og beskadige batteriet. Brug derfor bilens startpunkt eller umalet metal væk fra batteriet, når det er muligt, og følg altid instruktionsbogen.

Hvor længe skal jeg køre efter starthjælp?

FDM anbefaler at køre mindst en halv time, gerne længere, og derefter lade batteriet helt op med en batterilader. VARTA tilføjer, at starthjælp til et gammelt, svagt batteri kun er en midlertidig løsning, og at bilen bør ses efter på et værksted efter en dyb afladning, så årsagen bliver fundet.

Kan jeg give starthjælp til en bil med start-stop eller AGM-batteri?

Ja, men følg instruktionsbogen nøje. Mange nyere biler har særlige startpunkter i motorrummet, og VARTA skriver, at du i så fald skal bruge dem og ikke koble direkte på batteriet. FDM gør opmærksom på, at biler med batteristyring – typisk med AGM-batteri – har et bestemt stelpunkt, som laderens minusklemme skal sidde på.

Hvornår må jeg ikke give starthjælp?

Ikke hvis batteriet er frosset – Kias instruktionsbog advarer om, at det kan revne eller eksplodere. Heller ikke hvis bilerne har forskellig spænding (12 V og 24 V), eller hvis instruktionsbogen siger, at modellen ikke må starthjælpes. FDM skriver, at der findes enkelte modeller, hvor den almindelige fremgangsmåde ikke kan bruges.

Bilen vil stadig ikke starte efter starthjælp – hvad nu?

Vent cirka et minut og prøv igen. Virker det stadig ikke, kan kablet være beskadiget eller for tyndt, skriver VARTA. Drejer motoren slet ikke rundt, selvom kablerne er i orden, er batteriet sandsynligvis ikke den eneste fejl – så kan det være forbindelser, startmotor, startrelæ eller startspærren. Ring til din vejhjælp eller et værksted.

Kan en elbil få starthjælp?

En elbil har også et 12-voltsbatteri, og ifølge FDM kan en fejl på det sætte bilen ud af drift, selv om højvoltsbatteriet er opladet. Om elbilen må få eller give starthjælp, og hvor kablerne skal sidde, står i instruktionsbogen til netop den model. Rør aldrig de orange højvoltskabler.

Kilder

Siden er senest gennemgået 20. oktober 2026 og handler om bilens 12-voltsbatteri (startbatteriet) – ikke højvoltsbatteriet i en elbil. Følg altid instruktionsbogen til netop din bil; fremgangsmåder og batterityper varierer mellem mærker, modeller og årgange.

Startproblemer eller træt batteri?

Ring til Au2service på Nyholms Alle 19 i Rødovre med nummerpladen og en kort beskrivelse af, hvad bilen gør, så aftaler vi det videre forløb.

Ring: 36 72 79 88 Skriv til os →