Rust reparation · Rødovre
Rust i dørkanten — den kommer indefra
Når der bobler rust op i underkanten af døren, er det ikke stenslag udefra — det er vand, der har stået inde i døren i årevis. Her er hvorfor, hvad reparationen kræver, hvad den koster, og hvorfor du bør kigge på tærskelrøret nedenunder samtidig.
En bildør er hul — og det er meningen
Det overrasker mange, men vand skal ind i døren. Rudens tætningslister skraber vandet af glasset og leder det ned i dørens hulrum, hvorfra det skal løbe ud igen gennem små dræn i underkanten. Systemet fungerer fint i mange år. Så stopper drænene til, og fra den dag er dørens bund et lille bassin.
Ruden leder vand ind i døren — med vilje
Tætningslisterne foroven på ruden er ikke vandtætte. De skraber vandet af ruden og leder det ned i dørens hulrum, hvor det skal løbe ud igen forneden. Sådan er alle biler bygget. Systemet virker — lige indtil afløbet stopper.
Dampspærren bag dørbeklædningen
Indenfor sidder en plastfolie, der skal holde fugten ude af kabinen. Er den revnet eller løsnet efter en tidligere reparation af rude eller højttaler, samles der fugt bag beklædningen — og den fordamper ikke.
Dræningshullerne stopper til
Tre til fem små slidser i dørens underkant er hele bilens forsvar. De stoppes af sand, blade og gammel bilvoks fra vaskehallen. Så bliver dørens bund til et lille bassin.
Underkanten er en falset dobbeltplade
Yderplade og inderplade er bukket om hinanden i bunden. Det er den præcis samme konstruktion som skærmkanten, og den har præcis samme problem: en hårfin spalte, hvor vand suges ind, og hvor lak og voks ikke når helt ind.
Tegn du kan se, før lakken bobler
!Bobler i lakken langs dørens allernederste kant — næsten altid det første tegn
!Rustfarvet vand der løber ud af døren, når du åbner den efter regnvejr
!Fugtig eller mug-lugtende dørbeklædning indvendigt
!Rustrande på tærskelrøret lige under døren — så har den dryppet længe
!Højttaleren i døren knitrer eller er gået i stykker af fugt
!Døren føles tungere at åbne, eller den hænger en anelse i hængslerne
Dørkant eller tærskelrør? Den vigtigste sondring
To rustpletter kan sidde ti centimeter fra hinanden og betyde vidt forskellige ting. Her er forskellen:
| Dørkant | Tærskelrør | |
|---|---|---|
| Hvor | Selve dørens underkant | Karrosseriet under døråbningen |
| Bærende? | Nej | Ja — en af bilens hoveddragere |
| Synsfejl? | Som udgangspunkt nej | Ja — kode 6.2.2 D |
| Pris | fra 800–2.500 kr. | fra 2.000 kr. pr. side |
| Årsag | Stoppede dræn i døren | Salt udefra + vand fra døren ovenover |
Derfor kigger vi altid på begge dele. Har døren dryppet på tærsklen i fem vintre, er det ikke dørkanten, der er dyr — det er tærskelrøret. Læs om rust i bærende dele og fejlkode 6.2.2 →
Hvad koster det?
| Ydelse | Vejledende pris |
|---|---|
| Rustinspektion og vurdering | Gratis ved besøg |
| Overfladisk rust, enkelt punkt (slibning + maling) | fra 800 kr. |
| Gennemtæret dørkant, 1 panel | fra 1.500 kr. |
| Komplet reparation + panellakering | fra 2.500 kr. |
| Rust i tærskelrør (pr. side) | fra 2.000 kr. |
Vejledende priser inkl. moms. Se alle priser på rust reparation →
Sådan reparerer vi en dørkant
01
Vurdering — og et kig på tærskelrøret
Vi vurderer dørkanten, men vi kigger lige så grundigt på tærskelrøret nedenunder. Har døren dryppet i årevis, er det ofte tærsklen, der er den dyre del af historien — og den er bærende.
02
Afmontering af dørbeklædning og dampspærre
Beklædning, højttaler og folie tages af, så vi kan komme til indefra. Det er også her, vi finder ud af, hvor meget vand der reelt har stået i døren.
03
Udskæring af tæret metal
Det tærede område skæres væk — og vi går bevidst uden for det synlige rustområde. Falsen skilles ad, hvis rusten sidder inde i den, ellers arbejder tæringen bare videre bag den nye svejsning.
04
Svejsning af nyt plademateriale
Nyt stål tilpasses dørkantens profil og svejses i. Kanten skal ende med at være lige, ellers ses det med det samme, når døren står ved siden af den næste.
05
Spartling, grunder og lak
Overfladen bygges op i tynde lag og slibes plan. Døren er en stor, flad flade, og øjet fanger den mindste bule i den — derfor bruger vi tid her.
06
Nye dræn, ny dampspærre, hulrumsvoks
Dræningshullerne renses eller genskabes, dampspærren tætnes igen, og dørens hulrum sprøjtes med hulrumsvoks. Det er dette trin, der afgør, om reparationen holder i tre år eller i femten.
Rens dine dørdræn — det tager ti minutter
Dette er den mest værdifulde ting, du selv kan gøre for at undgå dørkantsrust, og den koster ingenting:
✓Åbn døren og kig på den allernederste kant — der sidder tre til fem aflange slidser
✓Kør en tynd wire eller et sammenbukket stykke svejsetråd forsigtigt igennem hver slids
✓Skyl efter med lidt vand og se, at det løber frit ud
✓Gentag på alle fire døre — og glem ikke bagklappen, der har samme problem
✓Gør det to gange om året, gerne når du alligevel skifter hjul
Vil du have hele billedet af, hvad der holder en bil rustfri? Læs vores guide om forebyggelse af rust →
Ofte stillede spørgsmål om rust i dørkanten
Hvorfor ruster dørkanten indefra?
En bildør er hul. Rudens tætningslister lukker ikke vand ude — de leder det ned i døren, hvor det skal løbe ud gennem små dræningshuller i underkanten. De huller stopper til med snavs, blade og gammel voks. Så står vandet i bunden af døren mod en falset, dobbeltlagt kant, der er den sværeste del at få lak og hulrumsbeskyttelse ind i.
Hvad koster det at reparere rust i dørkanten?
Er der kun overfladisk rust og bobler i lakken, ligger det fra 800 kr. for slibning, rustkonverter og lakering. Er kanten gennemtæret, skal der skæres ud og svejses, og så ligger prisen fra 1.500 kr. for ét panel — og fra 2.500 kr. hvis hele dørpanelet skal lakeres for at farven matcher.
Kan man skifte hele døren i stedet for at reparere den?
Nogle gange er det den bedste løsning, især hvis der er en brugt dør i samme farve. Men en brugt dør skal typisk lakeres alligevel, tilpasses og have overført lås, rudemekanisme, højttaler og sidepudeenhed. Derfor bliver det ofte dyrere end en reparation, medmindre den oprindelige dør er tæret over et stort område. Vi regner gerne begge dele igennem.
Bliver bilen underkendt ved syn på grund af rust i dørkanten?
Selve dørpladen er ikke bærende, så rust dér er som udgangspunkt kosmetisk. Men kode 6.2.3 C skelner mellem at 'Døre, hængsler, låse eller dørstolper er i en forringet tilstand' (mindre fejl) og at de 'mangler eller sidder løst' (væsentlig fejl). Har rusten nået hængselbeslagene eller dørstolpen, bliver det anmærket.
Hvad er forskellen på rust i dørkanten og rust i tærskelrøret?
En afgørende forskel. Dørkanten er dørens underkant og er ikke bærende. Tærskelrøret sidder under døråbningen i karrosseriet og er en af bilens vigtigste længdedragere. De sidder ved siden af hinanden, og har døren dryppet i årevis, er tærskelrøret ofte også angrebet. Rust i tærskelrøret er en synsfejl og koster fra 2.000 kr. pr. side at svejse.
Kan jeg selv rense dørens dræningshuller?
Ja, og det er noget af det mest værdifulde du selv kan gøre. Åbn døren og kig på underkanten — der sidder typisk tre til fem aflange slidser. Kør en tynd wire forsigtigt igennem hver af dem og skyl efter med lidt vand. Gør det to gange om året, og du udskyder dørkantsrust i årevis.
Hvor lang tid tager en dørkantsreparation?
Regn med 2–4 arbejdsdage. Døren skal afmonteres indvendigt, det tærede metal skæres ud og svejses, og derefter skal spartelmasse, grunder og lak hærde mellem lagene. Skal hele dørpanelet lakeres for farvematch, kommer der en dag mere på.
Hvorfor ruster den bageste dør oftest først?
Fordi den bruges mindst. En dør, der åbnes flere gange dagligt, får luftet ud og ryster snavset ud af drænene. Bagdøre på en bil uden børn står ofte lukket i måneder ad gangen, og der sker ingenting med drænene. Det er også derfor, bagdøren på en firmabil sjældent ruster, mens familiebilens bagdør gør.
Rust i dørkanten? Vi ser også på tærsklen
Døren er sjældent hele historien. Ring, så gennemgår vi begge dele og giver dig en samlet fast pris.