AU2SERVICE

Rust reparation · Rødovre

Rust i vandkassen — derfor står der vand i fodrummet

Vandkassen under forruden er bygget til at lede regnvand væk. Når afløbene stopper til med blade, bliver den til et bassin — og efter et par år er der hul. Her er hele kæden, tegnene du skal kende, og hvad reparationen koster.

Ring: 36 72 79 88Se priser →

Hvad er vandkassen egentlig?

Vandkassen er den lange, smalle rende, der løber tværs over bilen mellem forrudens nederste kant og motorhjelmen. Du ser den ikke — den er dækket af en plastkappe med gitter, og viskerarmene stikker op igennem den.

Den har to opgaver. Den skal opsamle alt det regnvand, der løber ned ad forruden, og lede det ud gennem et afløb i hver ende. Og den er indsugningspunkt for kabineventilationen — den luft, du trækker vejret i, kommer ind netop dér. Det er derfor, en tilstoppet vandkasse ikke bare er et rustproblem, men også et indeklimaproblem.

Sådan tester du den på ét minut: hæld en liter vand i renden under forruden. Løber det ud under bilen inden for få sekunder, er afløbene fri. Bliver det stående, har du fundet årsagen til dine duggede ruder.

Fra blade til hul — hele kæden

01
Blade og nåle samler sig i renden
Parkeres bilen under træer — og det gør de fleste biler i København og på Vestegnen — falder der blade, nåle og frøkapsler ned på forruden og skylles ned i vandkassen ved næste regnvejr.
02
Afløbene stopper til
Der sidder typisk ét afløb i hver ende af renden. De er ikke store, og de propper til med en klump af blade og snavs. Fra den dag holder vandkassen på vandet i stedet for at lede det væk.
03
Renden bliver et bassin
Vandet står nu permanent i bunden af vandkassen, ofte med et lag komposterende blade i. Det materiale holder på fugten og er surt — det angriber lakken hurtigere end rent vand ville gøre.
04
Bunden ruster igennem
Vandkassens bund er svær at få lakeret ordentligt fra fabrikken, fordi geometrien er trang. Under permanent vand går tæringen relativt hurtigt — og det sker helt skjult under plastkappen.
05
Vandet finder ind i kabinen
Når der er hul, løber vandet ned bag instrumentbrættet. Det ender i fodrummet, i kabinefilterhuset — og på de styreenheder og stiksamlinger, der ofte sidder lige der.
06
Følgeskaderne bliver dyrere end rusten
Gennemvædet støjdæmpning under gulvtæppet tørrer aldrig af sig selv, og korroderede stikforbindelser giver elektriske fejl, der er svære at fejlfinde. Det er derfor, vandkasserust skal tages tidligt.

Tegn du skal reagere på

Det særlige ved vandkasserust er, at du opdager den indefra kabinen, ikke på lakken. Genkender du to eller flere af disse, er der grund til at kigge:

!Vand eller fugtigt gulvtæppe i fodrummet — oftest i passagersiden
!Ruderne dugger indefra og bliver ved med at dugge, også efter kørsel
!Muggen eller kældersagtig lugt når ventilationen tændes
!Kabinefilteret er vådt, misfarvet eller mugbelagt ved skift
!Klukkende eller skvulpende lyd bag instrumentbrættet ved opbremsning
!Blade og nåle der samler sig på forrudens nederste kant og aldrig forsvinder
!Elektriske fejl uden mønster — mange styreenheder sidder lavt under instrumentbrættet

Hvad koster det?

Fanges det, mens afløbene bare er stoppet, er det en billig historie. Er der først hul, kommer der både svejsearbejde og eventuelle følgeskader oveni.

YdelseVejledende pris
Inspektion og vurdering af vandkassenGratis ved besøg
Udrensning og gennemskylning af afløbEfter besigtigelse
Overfladisk rust (slibning + behandling)fra 800 kr.
Gennemtæring — udskæring, svejsning og forseglingfra 1.500 kr.
Reparation hvor forruden skal udEfter besigtigelse

Vejledende priser inkl. moms. Vandkassen er trang at arbejde i, og prisen afhænger meget af, hvor meget der skal afmonteres for at komme til. Se alle priser på rust reparation →

Sådan udfører vi reparationen

01
Afmontering af viskerarme og vandkassekappe
Der kan ikke vurderes noget som helst med kappen på. Viskerarme mærkes op, så de sidder samme sted bagefter, og kappen tages af, så hele renden ligger fri.
02
Udrensning og gennemskylning af afløb
Alt organisk materiale fjernes, og afløbene skylles igennem, indtil vandet løber frit ud under bilen. På mange biler er det alene dette, der skal til — hvis vi når det, inden der er hul.
03
Vurdering af bund, fals og gennemføringer
Vi ser på vandkassens bund, forrudens limkant og viskerakslernes gummigennemføringer. Vi følger også rusten mod A-stolpernes nederste ende — det er dér, det kan blive strukturelt.
04
Udskæring og svejsning
Tæret metal skæres ud til sundt stål, og nyt plademateriale svejses i, tilpasset rendens profil. Sømmene skal ende med at være tætte — renden skal kunne holde vand igen.
05
Forsegling og behandling
Alle sømme forsegles med tætningsmasse, og bunden behandles med korrosionsbeskyttelse, der tåler stående vand. Det er ikke et sted, hvor almindelig lak er nok.
06
Montering, tørring af kabine og test
Kappe og viskerarme sættes på, kabinefilter skiftes hvis det er vådt, og gulvet tørres. Til sidst hælder vi vand i renden og kontrollerer, at det løber ud, hvor det skal.

Betyder det noget ved syn?

Selve vandkassen er ikke en bærende del, så tæring i renden er ikke automatisk en underkendelsesgrund. Men vandkassen sidder klods op ad noget, der tæller: forrudens ramme og A-stolpernes nederste ende er en del af karrosseriets struktur. Går rusten videre derud, er vi ovre i kode 6.2.2 D om for kraftig tæring ved fastgørelsespunkter på selvbærende karrosseri.

Dertil kommer følgeskaderne. Vand i kabinen rammer stikforbindelser og styreenheder, og elektriske fejl kan give anmærkninger i helt andre grupper — fra lygter, der falder ud, til fejl i airbagsystemet.

Forebyggelse: to gange om året, ti minutter

✓Fjern blade og nåle fra gitteret under forruden — særligt efter efteråret
✓Hæld en liter vand i renden og kontrollér at det løber ud under bilen
✓Parkér om muligt ikke fast under nåletræer — nåle er de værste, de propper afløbene helt
✓Skift kabinefilter til tiden, og mærk efter om det er vådt eller mugbelagt
✓Løft gulvmåtten i passagersiden en gang imellem og mærk på tæppet nedenunder
✓Får du dug på ruderne, der ikke vil gå væk, så tjek vandkassen før du tjekker noget andet

Vandkassen er nok det sted på bilen, hvor forholdet mellem indsats og udbytte er bedst. Ti minutters bladrensning to gange om året er forskellen på ingenting og en firecifret reparation med fugtskader i kabinen.

Ofte stillede spørgsmål om rust i vandkassen

Hvad er vandkassen på en bil?
Vandkassen er den lange, smalle rende mellem forrudens nederste kant og motorhjelmen, dækket af en plastkappe med gitter. Dens opgave er at opsamle alt det regnvand, der løber ned ad forruden, og lede det ud gennem afløb i hver ende — samtidig med at den forsyner kabineventilationen med friskluft.
Hvorfor ruster vandkassen?
Fordi den samler blade, nåle og snavs, som stopper afløbene til. Så bliver renden til et bassin, der står med vand i ugevis. Bunden er samtidig svær at lakere ordentligt fra fabrikken, fordi geometrien er trang, og forrudens limkant og viskerakslernes gennemføringer giver ekstra svage punkter.
Hvad er tegnene på rust eller tilstoppet vandkasse?
Det klassiske er vand i fodrummet — ofte i passagersiden, hvor kabinefilteret sidder. Andre tegn: ruderne dugger indefra og bliver ved, der lugter muggent når ventilationen tændes, kabinefilteret er vådt, du kan høre vand skvulpe bag instrumentbrættet ved opbremsning, og der samler sig blade på forrudens nederste kant.
Hvad koster det at reparere rust i vandkassen?
Er der kun overfladisk rust, som skal slibes ned og behandles, ligger det fra 800 kr. Skal der skæres tæret metal ud og svejses nyt i, ligger det fra 1.500 kr. og opefter, afhængigt af omfanget og af hvor meget der skal afmonteres for at komme til. Skal forruden ud, giver vi pris efter besigtigelse.
Er rust i vandkassen en synsfejl?
Vandkassen er som udgangspunkt ikke bærende, så tæring i selve renden er ikke automatisk en underkendelsesgrund. Men forrudens ramme og A-stolpernes nederste ende er en del af karrosseriets struktur. Går rusten derud, er vi ovre i kode 6.2.2 D. Desuden kan vand i kabinen give elektriske fejl, der rammer helt andre kontrolpunkter.
Kan jeg selv rense vandkassens afløb?
Delvist. Du kan fjerne blade og nåle fra gitteret og fra renden, hvis du kan komme til — det gør en stor forskel. Selve afløbsrørene løber ofte ned bag forskærmen og kan være svære at nå uden at tage viskerarme og vandkassekappe af. Hæld en liter vand i renden og se, om det løber ud inden for få sekunder.
Hvor lang tid tager reparationen?
En rensning af afløbene tager en time eller to. En egentlig rustreparation kræver, at viskerarme, vandkassekappe og eventuelt kabinefilterhus tages af, og at der skæres, svejses og behandles — regn med 2–4 arbejdsdage. Skal forruden ud, kommer der en dag mere på, fordi limen skal hærde.
Kan man nøjes med at rense afløbene, hvis der allerede er rust?
Rensning stopper tilførslen af vand, og det er altid det første, der skal gøres. Men er metallet allerede tæret, fortsætter rusten, selv om der ikke længere står vand — der er stadig fugt og salt i tæringen. Er der kun overfladisk misfarvning, kan rensning plus en behandling række langt. Er der gennemtæring, skal der svejses.

Dug på ruderne der ikke vil gå væk?

Det er sjældent ventilationen — det er som regel vandkassen. Ring, så finder vi ud af det, inden fugten når elektronikken.

Ring: 36 72 79 88Se alle rustpriser →