AU2SERVICE

Fejlkode · Mekanisk timing

P0016 — krumtap og kamaksel står ikke rigtigt i forhold til hinanden

P0016 er den kode med det største spænd mellem billigste og dyreste forklaring. I den ene ende: gammel olie, der gør en VVT-ventil træg. I den anden: en kæde, der er sprunget en tand. Her er hvad koden måler, og hvordan man skiller de to ad.

Ring: 36 72 79 88Hvad koster diagnosen? →

Hvad betyder fejlkode P0016?

P0016 hedder Crankshaft Position / Camshaft Position Correlation (Bank 1 Sensor A). Korrelation betyder her forholdet mellem to ting — og de to ting er motorens to hovedaksler.

Krumtapakslen driver stemplerne. Kamakslen åbner og lukker ventilerne. De skal arbejde i et helt bestemt forhold til hinanden, for ventilerne skal være lukket, når stemplet er oppe. Hver af akslerne har sin egen sensor, og styreenheden sammenligner de to signaler konstant. Ligger forholdet uden for det tilladte vindue, sætter den P0016.

Og her er det, der gør koden vanskelig: afvigelsen kan have tre helt forskellige oprindelser. Den kan være elektrisk — en sensor eller et ledningsnet, der giver et upræcist signal. Den kan være hydraulisk — en variabel ventiltiming-aktuator, der ikke kan nå sin position, fordi olietrykket eller olien ikke er, som den skal være. Eller den kan være mekanisk — en kæde eller tandrem, der reelt har flyttet sig.

Alle tre giver den samme kode. Kun den sidste er farlig at køre på. Derfor er hele pointen med fejlsøgningen at afgøre, hvilken af de tre det er — og det kan gøres, inden noget skilles ad.

Symptomer ved P0016

•Motoren er længere om at starte, særligt når den er kold
•Ujævn tomgang og nedsat effekt, fordi ventiltimingen ikke er optimal
•Raslen eller ringen fra timingsiden i de første sekunder efter koldstart
•Motorlampe, ofte sammen med andre timing- eller VVT-koder
•Højere brændstofforbrug
•I værste fald: motoren starter slet ikke
Raslen ved koldstart er det symptom, der ændrer hastesagen. Alene med koden kan du som regel køre bilen ind. Med raslen bør den trækkes.

Hvad ligger der realistisk bag en P0016?

Billigst og mest sandsynligt først:

ÅrsagHvad der skerPris
For lavt olieniveau eller forkert olieVVT-systemet arbejder hydraulisk på motorolien. For lidt olie eller forkert viskositet, og aktuatoren når aldrig sin position. Den billigste forklaring — og den der oftest bliver sprunget over.Ring for pris
Tilstoppet si i VVT-magnetventilenEn fin si foran magnetventilen fanger snavs fra olien. Sætter den sig til, kan olien ikke komme frem, og timingen halter. Kan ofte renses frem for at udskiftes.Ring for pris
Defekt VVT-magnetventilVentilen doserer olietrykket til aktuatoren. Sidder den fast eller mister den styring, står kamakslen forkert, selvom alt mekanisk er i orden.Ring for pris
Kamaksel- eller krumtapsensorEn sensor, der giver et upræcist eller udfaldende signal, får styreenheden til at regne forkert. Ledningsnet og stik hører til i samme kategori.Ring for pris
Slidt kædestrammerPå kædemotorer er strammeren en sliddel. Bliver kæden slap, forskyder timingen sig, typisk mest mærkbart ved koldstart, hvor olietrykket endnu er lavt.Ring for pris
Strakt kæde eller tandrem sprunget en tandNu er afvigelsen mekanisk. Tandremmen skal skiftes efter interval netop for at undgå dette — og et brud er den dyreste udgang af dem alle.Tandrem: fra 1.495 kr.
Forkert monteret timing efter tidligere arbejdeEr der skiftet tandrem eller topstykke, og koden kom lige efter, er en tand forkert det første, der skal udelukkes. Sker det, sker det med det samme — ikke efter mange tusinde kilometer.Ring for pris

Tandremsprisen er startprisen fra vores tandremsside og afhænger af motoren. Kæde-, VVT- og sensorarbejde prissættes efter adgangsforhold — ring for pris.

Sådan tjekker vi en P0016 — i denne rækkefølge

Rækkefølgen går fra det, der kan afklares uden at skille noget ad, til det der kræver adskillelse. Der er ingen grund til at tage forskærmen af, hvis olien er svaret:

01
Olieniveau, oliekvalitet og serviceinterval først
Det tager to minutter og lukker den billigste mulige årsag. Vi ser samtidig på, hvornår bilen sidst fik olie, og om specifikationen passer til motoren — forkert viskositet er en reel og overset P0016-årsag.
02
Den faktiske afvigelse aflæses i live data
Styreenheden kan oplyse, hvor mange grader kamakslen står forkert, og om den kan regulere sig på plads. Et par graders afvigelse peger mod hydraulikken; en stor, fast afvigelse peger mod mekanikken.
03
VVT-magnetventilen styres og testes
Vi aktiverer ventilen og ser, om kamakslen faktisk flytter sig. Reagerer den ikke, tages ventilen ud, og sien kontrolleres — det er ofte her, sagen slutter.
04
Sensorsignalerne kontrolleres
Kam- og krumtapsensorernes signaler måles, så vi kan se, om de er rene og sammenhængende. En sensor med udfald efterligner en timingfejl perfekt, men koster en brøkdel at rette.
05
Lyd og kædestrammer vurderes
Raslen fra timingsiden i de første sekunder efter en koldstart er et af de tydeligste tegn på en slap kæde. Vi lytter bevidst efter det, og vi spørger dig, om du har hørt det.
06
Mekanisk kontrol af timingmærkerne til sidst
Er alt andet udelukket, kontrollerer vi timingen fysisk mod mærkerne. Det er det største indgreb i rækken, og derfor det sidste — men det er også det eneste, der giver et endeligt svar på, om noget er sprunget.

Kan du køre videre med P0016?

P0016 med raslen fra timingsidenKør ikke — ring
Raslen ved koldstart sammen med koden betyder slap kæde eller strammer. Springer kæden yderligere en tand på en interferensmotor, møder ventilerne stemplerne. Bilen skal trækkes, ikke køres.
P0016 lige efter tandrems- eller topstykkearbejdeStop og få det kontrolleret
Kommer koden umiddelbart efter et indgreb i timingen, er en tand forkert den mest sandsynlige forklaring. Kør ikke videre på den — det er den billigste fejl at rette og den dyreste at ignorere.
P0016 kun ved koldstart, forsvinder når motoren er varmVærksted 1–2 dage
Peger mod hydraulikken: olietryk, VVT-ventil eller strammer. Ikke akut de første dage, men det bliver værre, og den mekaniske variant af samme symptom er meget dyrere.
P0016 uden lyde, motoren går jævntBook snarest
Mest sandsynligt et VVT- eller sensorproblem, og det haster ikke på minutter. Men koden fortæller, at timingen afviger, og det er ikke en tilstand, man planlægger en længere tur i.

Hvad koster det at få afklaret en P0016?

YdelsePris
Udlæsning af fejlkoder300–500 kr.
Fuldt diagnosetjek500–900 kr.

Priser inkl. moms hos Au2service i Rødovre. Ved P0016 er det diagnosetjekket, der afgør, om afvigelsen er elektrisk, hydraulisk eller mekanisk — og det er netop den afgørelse, der bestemmer regningens størrelse.

Viser det sig at være tandremmen, har vi faste startpriser efter motorstørrelse: Se priser på tandremsskift → Er du i tvivl, om din bil overhovedet har tandrem eller kæde, står det her: Tandrem eller kæde — hvad har din bil? →

Ofte stillede spørgsmål om P0016

Hvad betyder fejlkode P0016?
P0016 betyder, at styreenheden ikke kan få krumtapakslens og kamakslens signaler til at passe sammen. Begge aksler har hver sin sensor, og styreenheden kender præcis, hvordan de to skal stå i forhold til hinanden. Afviger forholdet mere end det tilladte, sætter den koden. Det er altså motorens timing, der afviger — men koden siger ikke, om afvigelsen er elektrisk, hydraulisk eller mekanisk.
Er P0016 altid en sprunget tandrem eller kæde?
Nej, og det er det vigtige at vide. På mange moderne motorer er den hyppigste forklaring, at en variabel ventiltiming-aktuator ikke kan indtage sin position, fordi olien er gammel, for tynd eller for lav — eller fordi VVT-magnetventilens si er stoppet til. Det er et olie- og ventilspørgsmål, ikke et kædespørgsmål. Men en strakt kæde eller en tandrem, der er sprunget en tand, giver præcis samme kode, og derfor skal det udelukkes.
Kan jeg køre videre med P0016?
Kør ikke længere end højst nødvendigt. Er årsagen mekanisk — en strakt kæde eller et slidt spænderhjul — kan timingen forskyde sig yderligere under kørsel, og på en interferensmotor, hvor ventiler og stempler deler plads, betyder det bøjede ventiler og en meget stor regning. Ringer eller rasler det fra timingsiden ved koldstart, skal bilen trækkes, ikke køres.
Hvorfor kom P0016 lige efter et olieskift?
Fordi VVT-systemet er hydraulisk og styres med motorolien. Er der påfyldt en olie med forkert viskositet, eller er niveauet for lavt, kan aktuatoren ikke nå sin position hurtigt nok, og styreenheden ser en afvigelse. Det er en af de få P0016-årsager, der kan løses for meget få penge — og den skal derfor tjekkes først.
Hvad betyder det, hvis P0016 kun optræder ved koldstart?
Det peger stærkt mod hydraulikken og mod kædestrammeren. Ved koldstart er olietrykket lavt i de første sekunder, og en slidt strammer eller en træg VVT-aktuator afslører sig netop dér. En kode, der kun sætter sig koldt, er stadig en kode, man skal handle på — men den fortæller noget brugbart om, hvor man skal lede.
Hvad koster det at få afklaret en P0016?
Et fuldt diagnosetjek koster 500–900 kr. hos Au2service og omfatter aflæsning af den faktiske kam-/krumtapafvigelse i live data, kontrol af olie og olietryk samt test af VVT-magnetventilen. Beløbet modregnes i reparationen, hvis vi udfører arbejdet. Viser det sig at være tandremmen, starter et tandremsskift hos os fra 1.495 kr. afhængigt af motor — er det VVT-dele eller en kæde, ring for pris.

P0016? Find ud af om det er olie eller kæde

Ring med registreringsnummeret og fortæl, om der rasler ved koldstart. Vi aflæser den faktiske timingafvigelse, inden noget skilles ad.

Ring: 36 72 79 88Se fejlkodelæsning →