AU2SERVICE

Rust reparation · Rødovre

Rust omkring tankdækslet — årsag, reparation og pris

En lille skål i karrosseriet, et afløbshul på størrelse med et blyantshoved og lidt spildt benzin ved hver tankning. Det er hele opskriften. Her er hvorfor tankdækselbrønden ruster, hvad reparationen kræver — og hvad du bør tjekke, før du betaler selv.

Ring: 36 72 79 88Se priser →

Fem grunde til at det ruster netop dér

Tankdækselbrønden er et af de få steder på karrosseriet, hvor vand med vilje får lov at komme ind — og hvor det er meningen, at det skal ud igen af sig selv. Når det ikke gør det, sker der følgende:

Afløbshullet i bunden af brønden stopper til
Brønden er designet med et lille dræn i bunden. Det er ofte ikke større end et blyantshoved, og det tilstoppes af sand, blade og bilvoks. Så står regn- og vaskevandet i bunden af skålen mod pladekanten.
Spildt brændstof opløser lakken
Benzin og diesel er opløsningsmidler. Det lille overløb, der altid kommer ved påfyldning, angriber klarlakken lige omkring påfyldningsstudsen — og når klarlakken er væk, er metallet på egen hånd.
Gummipakningen holder på fugten
Kanten af brønden er ofte afsluttet med en gummi- eller plastpakning. Når den bliver hård og slipper pladen en anelse, suges vand ind bag den ved kapillarvirkning. Det står så mod ubehandlet metal i ugevis.
Skårne kanter uden lakdækning
Hullet til tankklappen er skåret ud af panelet på fabrikken. Skårne kanter er de sværeste at få dækket ordentligt med lak og hulrumsvoks. Derfor starter rusten typisk præcis i kanten af hullet.
Tankklappens hængsel skraber
Sætter hængslet sig, eller lukker klappen skævt, ridser den lakken i det samme spor hver eneste gang. Efter et par år er der en blank stribe — og så en brun.

Kendte modeller — og hvorfor det ikke kun er dem

Rust ved tankdækslet er særligt velkendt på VW Up og søstermodellerne Škoda Citigo og SEAT Mii. De deler platform og dermed også brøndens udformning, og problemet dukker ofte op tidligere, end man skulle forvente på en bil i den alder.

Men det er ikke et mærkeproblem alene. Vi ser det samme mønster på småbiler generelt, hvor brønden er lille og afløbshullet fint, og på ældre biler af stort set alle mærker, når pakningen er blevet hård. Er din bil ti år eller mere, er det værd at åbne klappen og kigge, uanset hvad der står på bagklappen.

Tjek garantien først. De fleste bilfabrikanter giver en flerårig gennemtæringsgaranti på karrosseriet. Er rusten gået igennem pladen indefra, og er bilen stadig inden for perioden, kan mærkeværkstedet være forpligtet til at udbedre det. Vilkårene varierer fra mærke til mærke og kan kræve, at servicebogen er ført. Spørg din forhandler, inden du betaler selv — vi siger det samme, hvis du ringer til os.

Tjek din tankdækselbrønd på to minutter

✓Åbn tankklappen og kør en finger langs kanten af brøndens hul — mærker du ruhed under lakken?
✓Kig efter bobler eller misfarvning i selve brøndens bund, hvor vandet står
✓Hæld en smule vand i brønden: løber det væk inden for et par sekunder, er drænet frit
✓Løft forsigtigt i pakningens kant og se, om der gemmer sig brun rand under den
✓Kig på tankklappens inderside — ruster den, er der fugt i brønden
✓Tjek om klappen lukker plant, eller om hængslet har sat sig og skraber

Hvad koster det?

Der er stor forskel på de to scenarier, og forskellen er, om metallet er gennemtæret eller ej:

YdelseVejledende pris
Rustinspektion og vurderingGratis ved besøg
Overfladisk rust i brønden (slibning + maling)fra 800 kr.
Gennemtæring — udskæring, svejsning og lakfra 1.500 kr.
Komplet reparation med panellakeringfra 2.500 kr.

Vejledende priser inkl. moms. Tankdækselbrønden sidder ofte i bagskærmen, så prisen følger niveauet for en panelreparation. Se alle priser på rust reparation →

Sådan udfører vi reparationen

01
Vurdering — og en vigtig kontrol først
Vi ser på, om rusten er overfladisk eller gennemtærende, og vi tjekker påfyldningsrøret bag panelet. Sidder rusten kun i brøndens kant, er det en enkel reparation. Har den nået røret, er det en anden — og vigtigere — sag.
02
Afmontering af tankklap og pakning
Klap, hængsel og pakning tages af, så hele brønden er fri. Der kan ikke laves et ordentligt stykke arbejde med klappen siddende — og det er netop under pakningen, den værste rust gemmer sig.
03
Afdækning og sikring
Påfyldningsstudsen afdækkes, og området sikres, inden der slibes eller svejses. Vi arbejder tæt på brændstofsystemet, og det er ikke et sted, hvor man improviserer.
04
Fjernelse af rust — eller udskæring
Overfladisk rust slibes ned til blankt metal og behandles med rustkonverter. Er der gennemtæring, skæres det tærede væk, og nyt plademateriale svejses i, tilpasset brøndens form.
05
Spartling, grunder og lak
Overfladen bygges op og slibes plan, grunderes og lakeres i bilens farvekode. Brønden er lille og dyb, så det kræver tålmodighed at få en jævn lakfilm hele vejen ind i hjørnet.
06
Nyt dræn, ny pakning, hulrumsbeskyttelse
Afløbshullet renses eller genskabes, pakningen sættes tilbage — eller udskiftes, hvis den er hård — og bagsiden af panelet behandles. Uden det trin kommer rusten igen samme sted.

Betyder det noget ved syn?

Tankdækselbrønden sidder i et ikke-bærende panel — som regel bagskærmen. Rust dér er som udgangspunkt kosmetisk og ikke i sig selv en underkendelsesgrund.

Men der er én kode, du skal kende: 6.1.3 B under chassis og dertil fastgjorte dele lyder "Brændstoflækage eller tankdæksel mangler eller er defekt" og er en væsentlig fejl. I den skærpede udgave — hvor der er brandfare på grund af brændstoflækage — er den en farlig fejl. Har rusten nået påfyldningsrøret eller ødelagt tankdækslets funktion, er vi altså ikke længere ovre i kosmetik.

Derfor kigger vi altid bag panelet på påfyldningsrøret, når vi vurderer rust ved tankdækslet — også når rusten udefra ser helt harmløs ud. Se alle synsfejl og fejlkoder →

Ofte stillede spørgsmål om rust ved tankdækslet

Hvorfor ruster det omkring tankdækslet?
Tankdækselbrønden er en lille skål presset ind i karrosseriet, og den samler vand. Regnvand og vaskehalsvand løber ind langs klappens kant og bliver stående i bunden, hvor der sidder et lille afløbshul. Stopper det hul til, står vandet mod den ubehandlede pladekant. Samtidig spildes der brændstof, som opløser lakken, og gummipakningen holder på fugten mod metallet.
Hvad koster det at få repareret rust ved tankdækslet?
Er der kun overfladisk rust i brøndens kant, ligger det fra 800 kr. for slibning, rustkonverter og lakering. Er metallet gennemtæret, så der skal skæres ud og svejses, ligger det på niveau med en panelreparation — fra 1.500 kr. og opefter, afhængigt af omfanget og af om hele panelet skal lakeres for at ramme farven.
Hvilke biler er kendt for rust omkring tankdækslet?
Det er et velkendt problem på VW Up og søstermodellerne Škoda Citigo og SEAT Mii, hvor rusten ofte dukker op tidligere end forventet. Men det er langt fra kun dem. Vi ser det på småbiler generelt, hvor brønden er lille og afløbshullet fint, og på ældre biler af næsten alle mærker, hvor pakningen er blevet hård.
Kan rust ved tankdækslet være dækket af garanti?
Det er værd at undersøge, inden du betaler selv. De fleste bilfabrikanter giver en flerårig gennemtæringsgaranti på karrosseriet, og er rusten gået igennem pladen indefra mens bilen stadig er inden for perioden, kan mærkeværkstedet være forpligtet. Vilkårene varierer fra mærke til mærke og kan kræve, at bilen er serviceret efter forskrifterne. Spørg din forhandler først.
Er rust ved tankdækslet en synsfejl?
Selve brønden sidder i et ikke-bærende panel, så rust dér er som udgangspunkt kosmetisk. Men fejlkode 6.1.3 B om brændstoftank og brændstofrør lyder 'Brændstoflækage eller tankdæksel mangler eller er defekt' og er en væsentlig fejl — i den skærpede udgave med brandfare en farlig fejl. Har rusten nået påfyldningsrøret eller ødelagt tankdækslets funktion, er det ikke længere kosmetik.
Kan jeg selv reparere det?
Overfladisk rust i brøndens kant kan du godt tage selv med fint slibepapir, rustkonverter og en pen med bilens farvekode. Er metallet gennemtæret, kan du ikke spartle dig ud af det. Vær desuden opmærksom på, at du arbejder tæt på påfyldningsrøret — der skal ikke slibes eller svejses i nærheden af benzindampe uden de rigtige forholdsregler.
Hvor lang tid tager reparationen?
En overfladisk reparation kan ofte klares på en dag. Skal der skæres ud og svejses, plus spartles og lakeres, skal du regne med 2–4 arbejdsdage, fordi lagene skal hærde imellem. Vi giver dig en konkret tidsplan, når vi har set omfanget.
Hvordan undgår jeg at det kommer igen?
Hold afløbshullet i bunden af brønden frit — kør en tynd wire igennem et par gange om året. Tør efter med en klud, hvis du spilder ved tankning. Og få pakningen skiftet, når den bliver hård, i stedet for at vente til der er en brun rand under den. De tre ting koster stort set ingenting og udskyder problemet i årevis.

Rust ved tankdækslet? Få den vurderet gratis

Vi siger ærligt, om det er en time med slibepapir eller en svejsereparation — og om du bør spørge din forhandler om garanti først.

Ring: 36 72 79 88Se alle rustpriser →