Synsfejl · Gruppe 1 · Bremseudstyr

Fejlkode 1.1.14 — bremseskiver underkendt ved syn

Q: Hvad betyder fejlkode 1.1.14 på synsrapporten?

Fejlkode 1.1.14 hører under gruppe 1, bremseudstyr — tilstand og virkemåde, og dækker kontrolpunktet bremsetromler eller bremseskiver. Bogstavet efter koden fortæller præcis hvad der er galt: A er slidt, B er tilsmudset med olie eller fedt, C er at skiven eller tromlen mangler, og D er at ankerpladen ikke er tilstrækkeligt fastgjort.

Q: Må jeg køre videre med en 1.1.14-anmærkning?

Er koden vurderet som farlig fejl — altså stærkt slidt, revnet eller med brud — udgør den en direkte og umiddelbar risiko for trafiksikkerheden, og du bør ikke køre videre. Ved en væsentlig fejl er bilen ikke automatisk ulovlig at flytte til reparation, men bremsevirkningen er allerede forringet. Ring til os og læs koden op, hvis du er i tvivl.

Står der 1.1.14 på din synsrapport, er det bremsetromler eller bremseskiver, der er anmærket. Her får du at vide præcis hvad bogstavet efter koden betyder, om fejlen er væsentlig eller farlig, hvad det koster at rette — og hvor lang tid du har.

Ring: 36 72 79 88 Se priser →

Hvad dækker fejlkode 1.1.14?

Koden hører under gruppe 1 — bremseudstyr, tilstand og virkemåde, og kontrolpunkt 14 i den gruppe er "bremsetromler eller bremseskiver". Det er altså selve den metalflade, bremseklodsen eller bremsebakken presser mod. Har din bil skivebremser hele vejen rundt — som stort set alle nyere personbiler — handler koden om skiverne.

Vær opmærksom på, at bremseklodserne har deres egen kode: 1.1.13. Er både klodser og skiver slidt, står der to linjer på rapporten. Og hele gruppe 1 rummer i alt en lang række kontrolpunkter — fra bremsepedalens vandring til bremseeffekten målt på rullefeltet — så 1.1.14 er kun én brik i bilens samlede bremsevurdering.

Kort sagt: 1.1.14 = bremsetromler eller bremseskiver · 1.1.13 = bremsebakker eller -klodser. Bogstavet efter koden afgør, hvad der konkret er galt.

Bogstavet efter koden — sådan læser du din anmærkning

Færdselsstyrelsens fejlkodeliste beskriver seks varianter under 1.1.14. Find den der står på din rapport:

1.1.14 AVæsentlig fejl→ Omsyn

"Slidt."

Skiven har mistet materiale, men er stadig hel. Typisk ses en tydelig kant i yderkanten, hvor klodsen ikke har rørt metallet. Måler vi tykkelsen og den er under producentens minimum, står den her.

1.1.14 AFarlig fejl→ Omsyn

"Stærkt slidt eller ridset, revnet, utilstrækkeligt fastgjort eller har brud."

Samme kontrolpunkt, men skærpet. Dybe riller du kan mærke med en negl, varmerevner ud fra ventilationskanalerne, eller en skive der er så tynd at den bøjer. Bremsevirkningen kan svigte uden varsel.

1.1.14 BVæsentlig fejl→ Omsyn

"Tilsmudset (olie, fedt osv.)."

Der er kommet olie eller fedt på friktionsfladen — næsten altid fordi en bremsekaliber, en støddæmper eller en drivakselmanchet lækker. Kilden skal findes, ellers er den nye skive også ødelagt om en måned.

1.1.14 BFarlig fejl→ Omsyn

"Tilsmudset (olie, fedt osv.), bremsevirkning påvirkes."

Så meget olie på skiven, at bremsen ikke længere griber ordentligt. Det viser sig typisk på rullefeltet som markant skæv bremsevirkning fra side til side.

1.1.14 CFarlig fejl→ Omsyn

"Mangler."

Skive eller tromle er ikke monteret. Sjælden på personbiler, men ses efter en ufuldendt reparation eller på en bil, der har stået længe.

1.1.14 DVæsentlig fejl→ Omsyn

"Ankerplade utilstrækkeligt fastgjort."

Den plade bremsedelene sidder fast på, sidder løs — ofte fordi bolte er rustet eller aldrig blevet spændt efter en tidligere reparation.

Beskrivelserne i citationstegn er gengivet fra Færdselsstyrelsens eSyn-fejlkodeliste. Forklaringerne under er vores.

Sådan ser en 1.1.14-skive ud i virkeligheden

Du behøver ikke måleværktøj for at få en fornemmelse. Kig gennem fælgens eger på den forreste skive — det er som regel dem, der bliver anmærket først, fordi forbremserne tager omkring 70 % af bremsearbejdet.

!En tydelig kant i skivens yderkant, du kan mærke med en negl

!Dybe, ujævne riller på tværs af friktionsfladen

!Fine varmerevner der stråler ud fra skivens ventilationskanaler

!Rust på friktionsfladen der ikke slibes væk efter få opbremsninger

!Vibrationer i rat eller bremsepedal ved opbremsning fra høj fart

!Skrigende eller slæbende lyd der ikke forsvinder, når bremsen slippes

!Blank, olieagtig hinde på skiven — tegn på en utæt kaliber eller manchet

Hvad koster det at få rettet en 1.1.14?

Prisen afhænger af bilmodel og af, om der også står 1.1.13 (klodser) på rapporten. Vi anbefaler næsten altid at tage klodser og skiver samlet på samme aksel.

Ydelse	Vejledende pris
Bremseskiver foran (pr. aksel, inkl. montering)	fra 899 kr.
Bremseskiver bag (pr. aksel, inkl. montering)	fra 799 kr.
Bremseklodser foran (pr. aksel)	fra 599 kr.
Bremseklodser bag (pr. aksel)	fra 499 kr.
Klodser + skiver foran (komplet)	fra 1.399 kr.
Klodser + skiver begge aksler	fra 2.499 kr.

Vejledende priser inkl. moms og montering. Endelig pris afhænger af bilmodel og delevalg — du får altid en fast pris inden arbejdet starter. Se hele vores bremseside →

Sådan gør vi bilen klar til omsyn

Vi læser din synsrapport

Vi ser hvilket bogstav der står efter 1.1.14, og om det er noteret som væsentlig eller farlig fejl. Det fortæller os, om vi leder efter slid, tilsmudsning eller en løs ankerplade.

Måling af skivetykkelse

Vi måler skiven med mikrometerskrue og sammenligner med producentens minimumtykkelse, som er støbt eller stemplet ind i skivens nav. Vi kontrollerer også kastet, altså om skiven er blevet skæv.

Vi finder årsagen — ikke kun symptomet

Er skiven tilsmudset, sporer vi lækagen. Er den slidt skævt, kontrollerer vi om kaliberen sidder fast på sine styrestifter. En ny skive på en fastsiddende kaliber holder ikke året ud.

Fast pris inden vi skruer

Du får en samlet pris på det, der skal til for at bilen kan godkendes ved omsyn — inklusive de øvrige koder på din rapport, hvis der er flere.

Udskiftning og indkøring

Skiver og klodser skiftes akselvis, kaliberstifter renses og smøres, og bolte spændes med momentnøgle. Vi kører bremserne til og gennemgår med dig, hvordan de skal køres ind de første par hundrede kilometer.

Dokumentation til omsynet

Du får en faktura, der specifikt beskriver hvad der er udskiftet. Tag den med til omsynet — den gør samtalen med synsvirksomheden kortere. 3 års garanti på arbejdet.

Hvorfor blev netop dine skiver anmærket?

Bykørsel og korte ture

Bremser i tæt trafik betyder mange opbremsninger fra lav fart. Skiverne når aldrig op på arbejdstemperatur, og fugt og bremsestøv får lov at ligge. Det er den klassiske københavnerbil, der får 1.1.14 ved første syn efter fire år.

Bilen har stået stille i længere tid

En bil, der ikke har kørt i nogle måneder, får rustlag på skiverne. Kører du den kun i garagen og ud igen, slibes rusten aldrig af, og der kommer gruber i overfladen. Det ses ofte på sommerbiler og biler, der har stået under en corona- eller ferieperiode.

Fastsiddende bremsekaliber

Ruster kaliberens styrestifter fast, slæber klodsen konstant let mod skiven. Skiven slides skævt og bliver varm, og du får ofte også en anmærkning for skæv bremsevirkning. Vi kontrollerer altid stifterne, når vi skifter skiver.

Lækkende manchet eller kaliber

Bremsevæske eller drivakselfedt på skiven giver 1.1.14 B. Her nytter det ikke at skifte skiven alene — kilden skal findes først, ellers er den nye skive lige så tilsmudset ved næste syn.

Anhængertræk og tung last

Kører du fast med trailer eller campingvogn, arbejder bremserne hårdere og varmere. Varmerevner i skivens ventilationskanaler er en typisk følge — og de rykker anmærkningen fra væsentlig til farlig fejl.

Læs videre:

Alle synsfejl og fejlkoder — oversigten →Omsyn — frist, pris og hvad du skal medbringe →Bilsyn i Rødovre og synsforberedende gennemgang →Bremseskift — priser og hele processen →

Ofte stillede spørgsmål om fejlkode 1.1.14

Hvad betyder fejlkode 1.1.14 på synsrapporten?

1.1.14 hører under gruppe 1, bremseudstyr — tilstand og virkemåde, og dækker kontrolpunktet bremsetromler eller bremseskiver. Bogstavet efter koden fortæller præcis hvad der er galt: A er slidt, B er tilsmudset med olie eller fedt, C er at skiven eller tromlen mangler, og D er at ankerpladen ikke er tilstrækkeligt fastgjort.

Er 1.1.14 en væsentlig eller en farlig fejl?

Det afhænger af omfanget. 1.1.14 A findes i to udgaver: 'Slidt' er en væsentlig fejl, mens 'Stærkt slidt eller ridset, revnet, utilstrækkeligt fastgjort eller har brud' er en farlig fejl. Det samme gælder 1.1.14 B, hvor tilsmudsning er væsentlig fejl, men tilsmudsning der påvirker bremsevirkningen er farlig fejl. 1.1.14 C — skiven mangler — er altid farlig fejl. Begge kategorier giver omsyn.

Hvad koster det at få skiftet bremseskiver efter en synsanmærkning?

Hos AU2Service koster bremseskiver foran fra 899 kr. pr. aksel og bag fra 799 kr. pr. aksel inkl. montering. Klodser og skiver foran samlet koster fra 1.399 kr., og begge aksler komplet fra 2.499 kr. Prisen afhænger af bilmodel og delevalg — du får altid en fast pris inden vi går i gang.

Skal jeg skifte bremseklodser samtidig med skiverne?

Som hovedregel ja. Nye klodser på gamle, riflede skiver får aldrig fuld kontaktflade og slides skævt fra dag ét. Nye skiver med gamle klodser er lige så skidt, fordi klodserne har taget form efter den gamle skives slidmønster. Bremseklodser har deres egen fejlkode — 1.1.13 — så hvis begge dele er slidt, står der to koder på rapporten.

Må jeg køre videre med en 1.1.14-anmærkning?

Er koden vurderet som farlig fejl — stærkt slidt, revnet eller med brud — udgør den en direkte og umiddelbar risiko for trafiksikkerheden, og du bør ikke køre videre. Ved en væsentlig fejl er bilen ikke automatisk ulovlig at flytte til reparation, men bremsevirkningen er allerede forringet. Ring og læs koden op, hvis du er i tvivl.

Kan man dreje bremseskiver i stedet for at skifte dem?

På moderne personbiler er det stort set aldrig en løsning. Skiverne er fra fabrikken tæt på deres minimumstykkelse, og en afdrejning fjerner materiale, skiven ikke har at give af. Bliver skiven for tynd, kan den ikke lede varmen væk og risikerer at kaste sig eller revne. Derfor skifter vi frem for at dreje.

Hvor lang tid tager det at få bilen klar til omsyn?

Et skift af skiver og klodser på én aksel tager typisk 1–2 timer, hvis delene er på lager. Kommer bilen ind om formiddagen, kan du som regel hente den samme dag. Du har 60 kalenderdage fra synsdatoen til at fremstille bilen til omsyn.

Hvad hvis der står både 1.1.13 og 1.1.14 på rapporten?

Så er både klodser og skiver anmærket. Det er faktisk den billigste kombination at få rettet, fordi arbejdet er det samme — kaliberen skal alligevel af. Klodser og skiver foran samlet koster fra 1.399 kr. hos os.

Fejlkoder og alvorlighedsgrader er gengivet fra Færdselsstyrelsens eSyn-fejlkodeliste. AU2Service er et frit værksted og udfører ikke officielt syn.

Få skiverne skiftet inden omsynet

Ring med rapporten i hånden, så siger vi hvad der skal til — og hvad det koster. Fast pris og 3 års garanti.

Ring: 36 72 79 88 Se alle synsfejl →