Synsfejl · Gruppe 2 · Styreapparat
Synsfejl på styretøj — fejlkode 2.1, 2.2 og 2.3
"Slør i forenden" er ikke én fejl — det er et symptom, der kan komme fra fem forskellige steder. Her er hvad gruppe 2 dækker, hvordan synsvirksomheden finder sløret, og hvorfor det er vigtigt at ramme den rigtige del første gang.
Gruppe 2 — tre underområder
Begynder din fejlkode med 2, handler den om styreapparatet. Andet tal fortæller dig hvor i systemet:
2.1
Styreapparat — mekanisk tilstand
Styreaksel og dens slid, styrehusets fastgørelse og brud, delenes indbyrdes slør, aktivering og styrestop samt servostyringen.
Her lander langt de fleste styretøjsanmærkninger.
2.2
Rat og ratsøjle
Løshed mellem rat og ratsøjle, ratnavets fastholdelse, brud i ratkrans eller rateger, samt vandring og fastgørelse i ratsøjlen og kardanledet.
Fejl her er sjældnere, men næsten altid alvorlige.
2.3
Frigang i rattet (ratslør)
Hvor langt rattet kan drejes, før hjulene begynder at følge med. Måles med bilen på jorden.
Det, folk i daglig tale kalder 'slør i rattet'.
De koder, vi oftest ser på rapporten
Gruppe 2 rummer mange koder. Her er dem, der går igen på personbiler — med Færdselsstyrelsens egne beskrivelser og en oversættelse til hvad det betyder på værkstedet.
2.1.3 BVæsentlig fejlDeles tilstand
"For stort slid ved samlinger."
Kugleled, styreled eller forbindelsesled har mere bevægelse end tilladt. Findes ved at rykke i hjulet med bilen løftet.
2.1.3 BFarlig fejlDeles tilstand
"For stort slid ved samlinger, meget alvorlig risiko for at ville løsnes."
Samme fejl, men så slidt at leddet kan skilles ad under kørsel. Så mister du styringen på det hjul.
2.1.3 GMindre fejlDeles tilstand
"Støvmanchet beskadiget."
En lille revne i gummimanchetten omkring et styreled. Bilen bliver betinget godkendt — men fejlen skal udbedres, ellers ryger leddet.
2.1.3 GVæsentlig fejlDeles tilstand
"Støvmanchet mangler eller er stærkt beskadiget."
Manchetten er revnet op eller faldet af. Fedtet er væk, og vand og salt står direkte ind i leddet.
2.1.1 EMindre fejlStyreapparatets tilstand
"Udsivning af væske."
Fugtigt omkring en servoslange eller styrehuset, men uden dråber.
2.1.1 EVæsentlig fejlStyreapparatets tilstand
"Udsivning af væske, dråbedannelse."
Der drypper servoolie. Ud over anmærkningen risikerer du at pumpen løber tør og servostyringen forsvinder.
2.1.2 AVæsentlig fejlStyrehus
"Ikke korrekt fastgjort."
Styrehuset sidder løst på vognbunden. Ofte fordi boltene har løsnet sig, eller fordi metallet omkring dem er tæret.
2.1.5 BMindre fejlServostyring
"Utilstrækkelig mængde væske (under MIN-mærket)."
Lav servovæske. I sig selv en mindre fejl — men det betyder næsten altid, at der er en lækage et sted.
2.3.0 AVæsentlig fejlFrigang i rattet
"For kraftig frigang i rattet."
Du kan dreje rattet mærkbart, før hjulene reagerer. Summen af alt sløret i systemet — det er derfor, den ofte optræder sammen med 2.1.3.
2.3.0 AFarlig fejlFrigang i rattet
"For kraftig frigang i rattet, styreevnens sikkerhed påvirkes."
Så meget frigang at bilen ikke kan styres præcist. Bilen bør ikke køres videre i den stand.
Beskrivelserne i citationstegn er gengivet fra Færdselsstyrelsens eSyn-fejlkodeliste.
Tegn du kan mærke, før synsvirksomheden finder dem
!Rattet kan drejes et stykke, før bilen begynder at reagere
!Bilen 'vandrer' på lige vej, og du korrigerer konstant
!Klonkende eller raslende lyd fra forenden over ujævnheder og fartbump
!Rystelser eller slag i rattet ved lav fart, f.eks. på en parkeringsplads
!Rattet er tungt eller uens tungt at dreje til de to sider
!Servostyringen hyler ved fuldt rat-udslag
!Mørke, fedtede pletter på asfalten under forenden
!Dækkene er slidt markant mere på den ene yderkant
Og hvad så med sporingen?
Sporing er ikke i sig selv et kontrolpunkt i fejlkodelisten på linje med slør og fastgørelse. Men den hænger uløseligt sammen med gruppe 2 på to måder:
Forkert sporing giver en dækanmærkning
Er hjulvinklerne skæve, slides dækket ned på den ene yderkant. Når den kant når 1,6 mm, får du en anmærkning under 5.2.3 E — selv om resten af dækket har masser af mønster tilbage.
Skæv sporing kan skyldes slør, ikke justering
Har et styreled slør, kan hjulet ikke holde en fast vinkel. Man kan indstille sporingen alt det man vil — den vandrer igen med det samme. Derfor skal slidte dele altid skiftes først, og sporingen justeres bagefter.
Ny sporing hører med efter en styretøjsreparation
Skifter man et styreled eller en styrestang, ændres hjulvinklerne. Vi kontrollerer altid sporingen bagefter — ellers har du en ny anmærkning på vej ved næste syn.
Har du både en styretøjsanmærkning og skævt slidte dæk? Læs om fejlkode 5.2.3 og mønsterdybde →
Sådan finder og retter vi fejlen
01
Vi læser koden og løfter bilen
2.1.3, 2.2 og 2.3 peger på helt forskellige dele. Vi starter med at afgøre, om sløret sidder i et styreled, i et hjulleje eller i ratsøjlen — det kan mærkes ens fra førersædet, men kræver tre forskellige reparationer.
02
Slørprøve med koben og hjulrystning
Vi rykker i hjulet i to retninger, mens en kollega mærker på leddene. Sådan lokaliseres slør præcist — i stedet for at skifte begge styreled på mistanke.
03
Kontrol af manchetter og lækager
Alle støvmanchetter gennemgås, og servosystemet tjekkes for udsivning. En billig manchet i tide sparer et helt styreled senere.
04
Fast pris på hele anmærkningen
Du får én samlet pris på de dele, der reelt skal skiftes, for at anmærkningen kan lukkes ved omsyn. Vi skifter ikke dele, der ikke fejler noget.
05
Udskiftning og efterfølgende sporing
Når styreled eller styrestænger skiftes, ændres hjulvinklerne. Derfor skal sporingen kontrolleres bagefter — ellers slides de nye dæk skævt fra dag ét.
06
Prøvekørsel og dokumentation
Vi kører bilen, før du får den igen, og du får en faktura, der beskriver hvad der er skiftet. 3 års garanti på arbejdet.
Hvad koster det?
Styretøj er den ene servicekategori, hvor vi ikke sætter en prisliste op — og det er der en grund til. Den samme anmærkning kan skyldes en støvmanchet til nogle hundrede kroner eller et komplet styrehus. Prisen afgøres af, hvilken del der reelt har sløret, og det kan først fastslås på lift.
Sådan gør vi: vi løfter bilen, lokaliserer sløret præcist og ringer til dig med en fast pris, inden vi bestiller nogen dele. Du beslutter, om det skal laves. Der er ingen omkostning ved at få det slået fast.
Ofte stillede spørgsmål om synsfejl på styretøj
Hvilken fejlkodegruppe dækker styretøj?
Gruppe 2, Styreapparat. Den har tre underområder: 2.1 dækker styreapparatets mekaniske tilstand — styrehus, styreled, servostyring og delenes indbyrdes slør. 2.2 dækker rattet og ratsøjlen. 2.3 dækker frigang i rattet, altså det man i daglig tale kalder ratslør.
Hvad betyder 'for stort slid ved samlinger' på synsrapporten?
Det er kode 2.1.3 B, og den handler om styreleddene — kugleled, styrestænger og forbindelsesled. Synsvirksomheden løfter bilen og rykker i hjulet for at mærke bevægelse, hvor der ikke skal være nogen. 'For stort slid ved samlinger' er en væsentlig fejl. Tilføjes 'meget alvorlig risiko for at ville løsnes', bliver den farlig fejl.
Er en revnet støvmanchet nok til at bilen skal til omsyn?
Det afhænger af hvor slem den er. Kode 2.1.3 G skelner mellem 'Støvmanchet beskadiget' (mindre fejl, betinget godkendt) og 'Støvmanchet mangler eller er stærkt beskadiget' (væsentlig fejl, omsyn). En revnet manchet lukker vand og salt ind til leddet, så det er kun et spørgsmål om tid, før selve leddet er slidt op.
Kan bilen underkendes for utæt servostyring?
Ja. Under 2.1.1 E skelnes mellem 'Udsivning af væske' (mindre fejl) og 'Udsivning af væske, dråbedannelse' (væsentlig fejl). Under 2.1.5 A står desuden 'Væskeudsivning eller funktionsduelighed påvirkes' som væsentlig fejl. Er væskestanden bare under MIN-mærket (2.1.5 B), er det en mindre fejl.
Er forkert sporing en synsfejl?
Sporing er ikke et selvstændigt kontrolpunkt på samme måde som slør og fastgørelse. Men den viser sig indirekte: dækkene slides skævt og giver en anmærkning under 5.2.3, eller sporingen er skæv, fordi et styreled har slør — og så rammes gruppe 2. Får du en styretøjsanmærkning, bør sporingen kontrolleres, når de slidte dele er skiftet.
Hvad koster det at få rettet en styretøjsanmærkning?
Det afhænger helt af hvilken del der er slidt. En støvmanchet er en billig reparation, et styreled ligger i midterfeltet, mens et helt styrehus eller en servopumpe er en større post. Vi giver først en fast pris, når bilen har været på lift og vi har fundet præcis hvilket led der har sløret.
Må jeg køre videre med slør i styretøjet?
Er anmærkningen vurderet som farlig fejl, nej. Beskrivelser som 'meget alvorlig risiko for at ville løsnes' eller 'styreevnens sikkerhed påvirkes' betyder, at forbindelsen mellem rat og hjul kan svigte. Ved en væsentlig fejl er bilen ikke automatisk ulovlig at flytte til værksted, men styretøj er ikke det sted, man udskyder en reparation.
Kan slør i hjullejet forveksles med slør i styretøjet?
Ja, og det sker ofte. Fra førersædet føles det ens. Forskellen findes ved at rykke i hjulet i to retninger: slør på klokken 12 og 6 peger typisk på hjulleje (kode 5.1.3), mens slør på klokken 3 og 9 peger på styreled. Derfor er det vigtigt at få lokaliseret sløret, før der bestilles dele.
Fejlkoder og alvorlighedsgrader er gengivet fra Færdselsstyrelsens eSyn-fejlkodeliste. AU2Service er et frit værksted og udfører ikke officielt syn.
Få styretøjet i orden inden omsynet
Ring med rapporten. Vi finder præcis hvilket led der har sløret — og skifter kun det, der faktisk fejler noget.