Synsfejl · Gruppe 1 · Bremseudstyr

Bremsevirkning for lav eller skæv – punkt 1.2 ved syn

På bremsefeltet måler synsvirksomheden, hvor hårdt hvert hjul bremser. Er bilen samlet for svag, eller bremser venstre og højre side for forskelligt, ryger den til omsyn. Her er grænserne, hvad der typisk ligger bag – og hvad du kan tjekke, før bilen skal til syn.

Ring: 36 72 79 88 Se grænserne →

Hvad tjekker synsvirksomheden?

Bremsevirkningen hører under punkt 1.2 – driftsbremse, præstationer og virkning i bilag 1 til synsbekendtgørelsen (BEK nr. 1685/2025), som gælder fra 1. januar 2026. Metoden er beskrevet direkte i bilaget: Bremserne aktiveres gradvist op til maksimal bremsekraft på et bremsefelt – eller, hvis det ikke er muligt, under en testkørsel på vej.

Der måles to ting. Punkt 1.2.1 (præstationer) handler om det enkelte hjul: Bremser det overhovedet, bremser det lige så godt som hjulet på den anden side, griber det jævnt, og svinger bremsekraften, mens hjulet drejer rundt? Punkt 1.2.2 (bremsevirkning) handler om bilen samlet: Hvor stor er bremsekraften i forhold til bilens højeste tilladte masse?

Parkeringsbremsen (håndbremsen) har sit eget punkt, 1.4, med samme logik: den må ikke kun virke i den ene side, og den skal nå en mindste bremsekoefficient.

Grænserne for en personbil

Bremse	Krav	Farlig mangel
Driftsbremse, M1 reg. efter 1.1.2012	Mindst 58 %	Under 50 % af kravet
Driftsbremse, M1 reg. før 1.1.2012	Mindst 50 % (48 % uden ABS eller typegodkendt før 1.10.1991)	Under 50 % af kravet
Forskel venstre/højre	Svageste hjul mindst 70 % af det stærkeste på akslen	Under 50 % på styrende aksel
Parkeringsbremse	Mindst 16 % af tilladt totalvægt	Under 50 % af kravet

Uddrag af bilag 1, punkt 1.2.1, 1.2.2 og 1.4.2 med fodnoter. M1 er personbiler. Varebiler (N1) har andre krav.

Manglerne og deres alvorsgrad

Bilag 1 lister de mulige mangler og angiver selv graden. De fleste punkter findes i en væsentlig og en farlig udgave, hvor den farlige er den samme fejl i et værre omfang.

1.2.1 a)Væsentlig mangel→ Omsyn inden 60 dage

»Utilstrækkelig bremsevirkning på et eller flere hjul.«

Et eller flere hjul bremser for svagt, når bremsen trædes gradvist i bund på bremsefeltet.

1.2.1 a)Farlig mangel→ Omsyn – kørsel kan forbydes

»Ingen bremsevirkning på et eller flere hjul.«

1.2.1 b)Væsentlig mangel→ Omsyn inden 60 dage

»Bremsevirkning på et hjul er mindre end 70 % af den højeste registrerede bremsevirkning på et andet hjul på samme aksel. Eller køretøjet afviger ved bremseprøve på vej stærkt fra sin kurs under opbremsningen.«

Det er den klassiske »skæve« bremse: venstre og højre hjul på samme aksel bremser for forskelligt.

1.2.1 b)Farlig mangel→ Omsyn – kørsel kan forbydes

»Bremsevirkning på et hjul er mindre end 50 % af den højeste registrerede bremsevirkning på det andet hjul på samme aksel for styrende akslers vedkommende.«

På forakslen – den styrende aksel – bliver forskellen en farlig mangel, når det svage hjul er nede under det halve.

1.2.1 c)Væsentlig mangel→ Omsyn inden 60 dage

»Bremsevirkning ikke gradvis (hug).«

1.2.1 d)Væsentlig mangel→ Omsyn inden 60 dage

»Funktionstid unormalt lang på et givet hjul.«

1.2.1 e)Væsentlig mangel→ Omsyn inden 60 dage

»Kraftige udsving i bremsevirkningen under hver hele hjulomdrejning.«

1.2.2Væsentlig mangel→ Omsyn inden 60 dage

»Følgende minimumsbremsevirkninger opnås ikke …«

Bilens samlede bremsevirkning ligger under kravet i tabellen nedenfor.

1.2.2Farlig mangel→ Omsyn – kørsel kan forbydes

»Mindre end 50 % af de ovennævnte værdier er opnået.«

1.4.1Væsentlig mangel→ Omsyn inden 60 dage

»Bremsen virker ikke på den ene side, eller ved bremseprøve på vej afviger køretøjet stærkt fra sin kurs under opbremsningen.«

Det samme for parkeringsbremsen (håndbremsen).

1.4.2Væsentlig mangel→ Omsyn inden 60 dage

»Bremsekoefficienten er ikke, for alle køretøjer, mindst 16 % i forhold til den tilladte totalvægt; eller for motorkøretøjer mindst 12 % i forhold til køretøjets tilladte vogntogsvægt, idet den højeste værdi lægges til grund.«

1.4.2Farlig mangel→ Omsyn – kørsel kan forbydes

»Mindre end 50 % af de ovennævnte bremsevirkningsværdier er opnået.«

Teksten i citationstegn er gengivet fra bilag 1 til BEK nr. 1685 af 16. december 2025. Forklaringerne under er vores. På synsrapporten kan punktet stå med et stort bogstav, fx »a)« som »A«.

Typiske årsager til lav eller skæv bremsevirkning

Bremsefeltet viser kun resultatet – ikke årsagen. Den skal findes på bilen. Bremsedelsproducenten HELLA beskriver i sit tekniske materiale disse sammenhænge:

Styrebolte der sidder fast

Tilsmudsede, tunge eller fastsiddende styreelementer på en flydende kaliber giver ifølge HELLA bl.a. utilstrækkelig eller ensidig bremsning, ujævnt slid på klodserne og overophedning.

Stempel der sidder fast i kaliberen

Et fastsiddende bremsestempel – eller en klods, der har sat sig fast i kaliberens slids – nævnes som årsag til ujævnt slid og ujævn bremsekarakteristik.

Olie eller fedt på klodserne

Mangelfuldt vedligehold, defekte drivaksel-led og utætheder i det hydrauliske bremsesystem kan forurene klodserne. Resultatet er utilstrækkelig eller ensidig bremsevirkning – og kilden skal findes, før nye klodser monteres.

Skiver med tykkelsesvariation

HELLA forbinder tykkelsesvariation og kast på skiven med bremserystelser. På bremsefeltet kan det vise sig som udsving i bremsekraften for hver hjulomdrejning.

Er det selve skiverne, der er slidte eller tilsmudsede, har de deres eget punkt: læs om fejlkode 1.1.14 – bremseskiver.

Det kan du selv tjekke før synet

✓Trækker bilen til den ene side, når du bremser fast på en tom, lige vej?

✓Pulserer bremsepedalen eller rattet ved opbremsning?

✓Er den ene fælg markant mere sort af bremsestøv end den anden på samme aksel? HELLA nævner kraftig, ensidig bremsestøvsnavs som tegn på en kaliber, der ikke arbejder frit.

✓Lugter det varmt fra ét hjul efter en tur, eller er den ene fælg tydeligt varmere end den anden?

✓Holder håndbremsen bilen på en stejl bakke?

✓Lyser ABS- eller bremseadvarselslampen? En advarselsanordning, der melder fejl i ABS, er i sig selv en væsentlig mangel (punkt 1.6).

✓Står bremsevæsken mellem MIN og MAX? Under MIN-mærket er en mindre mangel, betydeligt under er væsentlig (punkt 1.1.10).

Mærker du noget af ovenstående, så få bremserne set efter, før bilen kommer på bremsefeltet. Det er billigere at rette fejlen én gang end at betale for omsyn bagefter.

Hvad reparationen indebærer

Find hjulet og årsagen

Synsrapporten fortæller, hvilket punkt der er anmærket. På værkstedet kontrolleres kaliber, stempel, styrebolte, klodser, skiver og eventuelle lækager på det hjul, der bremser forkert.

Rens eller udskift kaliberens dele

HELLA anbefaler at kontrollere styrebolte for bevægelighed, snavs og skader, rense dem eller udskifte beskadigede dele, smøre glidefladerne tyndt med et egnet silikonebaseret middel og kontrollere stempel og støvmanchet.

Udskift forurenede klodser

Er klodserne forurenet af olie eller bremsevæske, skal årsagen findes og rettes, og kraftigt forurenede eller slidte klodser udskiftes.

Kontrol efter reparationen

Bremserne skal prøves efter reparationen, så det er sikkert, at fejlen er væk, før bilen køres til omsyn.

Skal kaliberen skiftes, kan du læse mere på siden om udskiftning af bremsekaliber. Er det et mere generelt eftersyn, så se bremseeftersyn og skift af bremsevæske.

Hvis bilen ikke bliver godkendt: omsyn

Synsbekendtgørelsens § 56 afgør, hvad graden betyder. Er der kun mindre mangler, anses bilen for godkendt, men manglerne skal udbedres – den skal ikke kontrolleres igen. Ved væsentlige eller farlige mangler er bilen ikke godkendt og skal fremstilles til omsyn inden for 60 dage. Ved farlige mangler kan synsvirksomheden desuden fastsætte vilkår for kørsel eller forbyde kørsel, indtil bilen er godkendt ved omsyn.

Fristen regnes fra og med synsdatoen, og den kan ikke forlænges ved omsynet (§§ 78 og 80). Til omsynet afleverer du synsrapporten fra det seneste syn (§ 81). Bilen godkendes, når alle de konstaterede fejl er udbedret, og der ikke er kommet nye fejl til (§ 82). Har bilen flere mangler inden for samme område, kan synsvirksomheden placere den i den næste, alvorligere gruppe, hvis den samlede virkning giver en højere risiko (§ 55, stk. 4).

Husk: Au2service udfører ikke syn. Vi klargør bilen og retter fejlene – selve synet og omsynet foretages af en godkendt synsvirksomhed. Læs mere om omsyn →

Læs videre:

Alle synsfejl — oversigten →Bremseeftersyn →Udskiftning af bremsekaliber →Bremseskift — klodser og skiver →Klargøring til syn →

Ofte stillede spørgsmål om bremsevirkning ved syn

Hvad betyder skæv bremsevirkning på synsrapporten?

Det er punkt 1.2.1 b i bilag 1 til synsbekendtgørelsen. Det betyder, at ét hjul bremser mindre end 70 % af det hjul på samme aksel, der bremser mest – eller at bilen trækker stærkt til siden ved en bremseprøve på vej. Det er en væsentlig mangel. På den styrende aksel bliver det en farlig mangel, hvis det svage hjul er under 50 % af det andet.

Hvor meget skal en personbil bremse for at bestå synet?

For personbiler (klasse M1), der er registreret første gang efter 1. januar 2012, er kravet til driftsbremsen 58 %. For personbiler registreret før 1. januar 2012 er det 50 %, dog 48 % for biler uden ABS eller typegodkendt før 1. oktober 1991. Opnår bilen mindre end halvdelen af værdien, er det en farlig mangel. Parkeringsbremsen skal mindst give 16 % i forhold til den tilladte totalvægt.

Hvorfor bremser det ene hjul mindre end det andet?

Ofte fordi bremsekaliberen ikke arbejder frit. Bremsedelsproducenten HELLA nævner tilsmudsede eller fastsiddende styrebolte og et stempel, der sidder fast i kaliberen, som årsager til ujævnt slid og ensidig bremsning. Olie eller fedt på klodserne – fx fra en utæt bremsekaliber eller et defekt drivaksel-led – giver også utilstrækkelig eller ensidig bremsevirkning.

Bliver bremserne altid testet på rullefelt?

Bilag 1 beskriver prøvning på et bremsefelt som udgangspunkt og en prøvekørsel på vej, hvis det ikke er muligt. Ifølge FDM kan den enkelte synsperson fra 2026 vælge ikke at prøvekøre bilen ved et periodisk syn. Det ændrer ikke kravene til bremsevirkningen.

Er hug i bremsen en synsfejl?

Ja. »Bremsevirkning ikke gradvis (hug)« er punkt 1.2.1 c og vurderes som væsentlig mangel. Det samme gælder »kraftige udsving i bremsevirkningen under hver hele hjulomdrejning« (1.2.1 e) – det man mærker som en pulserende pedal.

Må jeg køre bilen hjem, hvis bremsevirkningen er en farlig mangel?

Ved farlige mangler kan synsvirksomheden ifølge § 56, stk. 3 fastsætte vilkår for kørsel eller forbyde kørsel, indtil bilen er godkendt ved omsyn. Se derfor på synsrapporten, om der står vilkår eller kørselsforbud, før du kører.

Kilder

Punkter og vurderinger af mangler er gengivet fra bilag 1 til bekendtgørelse nr. 1685 af 16. december 2025 om godkendelse og syn af køretøjer, som trådte i kraft 1. januar 2026. Au2service er et autoværksted og er ikke en synsvirksomhed – vi klargør bilen, synet foretages af en godkendt synsvirksomhed.

Skæv bremse på rapporten?

Ring og læs punktet op fra synsrapporten. Så finder vi ud af, hvilket hjul og hvilken del der skal kigges på.

Ring: 36 72 79 88 Send besked →

Punktet i korte træk

Gruppe1 · Bremseudstyr

Punkter1.2.1, 1.2.2, 1.4

GraderVæsentlig el. farlig

Skæv bremseUnder 70 % / 50 %

Krav, personbil efter 201258 %

SynsresultatOmsyn

Andre synsfejl

Alle synsfejl — oversigt →1.1.14 – bremseskiver →2.3 – slør i styretøjet →Synsfejl på styretøj →Rudevisker og vaskeanlæg →Synsfejl på lygter →Tågelygter og blinklys →Dæk og mønsterdybde →Fjedre og affjedring →Rustskader i bærende dele →6.1.6 – anhængertræk og kugle →Sikkerhedsseler →8.4.1 – olielækage →

Au2service, Rødovre

✓Klargøring til syn og omsyn

✓Vi arbejder ud fra din synsrapport

✓Synet udføres af en godkendt synsvirksomhed

✓Nyholms Alle 19 i Rødovre

Få bremserne gjort klar inden omsyn

Ring med synsrapporten i hånden. Vi finder årsagen til den lave eller skæve bremsevirkning og retter den, før bilen skal tilbage til synsvirksomheden.

Ring: 36 72 79 88 Klargøring til syn →