Teoriprøven · Kategori B · Rød lampe

Den røde bremselampe lyser under din kørsel. Hvad vil du gøre?

Svaret: stands bilen — og kør ikke videre.

Find et sikkert sted at standse. Tjek først, om parkeringsbremsen er sluppet. Er den det, og lampen bliver ved, skal bremserne umiddelbart efterses — dette er en rød lampe, og rød betyder stop.

Ring: 36 72 79 88 Alle fem lampespørgsmål →

Sådan står det i undervisningsplanen

Afsnit 1.2.3 »Bremser« i undervisningsplanen for køreuddannelsen til almindelig bil (kategori B) nævner fem forhold i samme sætning:

»Bremser skal umiddelbart efterses, hvis der er for lidt bremsevæske i bremsevæskebeholderen, hvis kontrollampen lyser under kørsel, hvis bremsepedalen kan trædes længere ned end normalt, eller hvis bremsningen er ujævn, eller bilen under bremsningen trækker til siden.«

Fem forhold, ét krav: umiddelbart eftersyn. Du skal kunne dem alle fem, fordi prøven kan pege på hvilken som helst af dem:

01Der er for lidt bremsevæske i bremsevæskebeholderen

02Kontrollampen lyser under kørsel

03Bremsepedalen kan trædes længere ned end normalt

04Bremsningen er ujævn

05Bilen trækker til siden under bremsningen

Og om bremsekredsene, i samme afsnit: to-kreds bremser består af to særskilte bremsekredse og er indrettet således, at den ene kan fungere som nødbremse, hvis der er utætheder i den anden. Svigter den ene kreds, vil fortsat kørsel være uforsvarlig og ulovlig. Det er det stærkeste sprog, planen bruger om noget som helst — og det er derfor svaret på denne lampe er stands, ikke kør videre.

Hvad den røde bremselampe kan betyde

Symbolet er typisk et udråbstegn i en cirkel med parenteser omkring — eller ordet BRAKE. Det er én lampe til flere forskellige forhold, og det er derfor, prøven vil have, at du standser og undersøger frem for at gætte:

Parkeringsbremsen er ikke sluppet heltTjek først

Samme lampe bruges på de fleste biler til at vise, at parkeringsbremsen er trukket. Er håndtaget ikke helt nede — eller sidder den elektriske parkeringsbremse fast — lyser lampen uden at der er noget galt med anlægget. Det er det første, du tjekker, når du har standset.

For lav bremsevæskestandAlvorligt

Beholderen har en føler, der tænder lampen, når væsken falder under minimum. Enten er bremseklodserne slidt så langt ned, at væsken er trukket ud i kalibrene, eller også lækker systemet. Det sidste er kritisk: et hydraulisk læk kan tømme en bremsekreds.

Fejl i den ene bremsekredsKør ikke videre

Bilen har to adskilte bremsekredse, netop så den ene kan fungere som nødbremse, hvis den anden bliver utæt. Svigter den ene, kan bremsepedalen pludselig trædes længere ned end sædvanligt — og fortsat kørsel er både uforsvarlig og ulovlig.

Bremseforstærkeren svigterKør ikke videre

Driftsbremsen er normalt suppleret med en forstærker, der forstærker det hydrauliske tryk, når du træder på pedalen. Svigter forstærkeren, kræver det pludselig meget stor kraft at bremse — og fortsat kørsel vil kunne være uforsvarlig og ulovlig.

Bremsekontrollen, prøven forventer du kan udføre

Teorien om bremselampen hænger sammen med den kontrol, du skal kunne udføre uden værktøj — og som du kan blive bedt om at demonstrere ved den praktiske prøve:

Pedalen må ikke kunne trædes i bund

Træd hårdt på bremsepedalen. Den må ikke kunne trædes helt i bund. Hvor langt den må gå ned, afhænger af bilfabrikatet — men bund er altid for langt.

Pedalen må ikke synke ved konstant tryk

Hold pedalen nede med et konstant tryk i 10–15 sekunder. Den må normalt ikke synke. Gør den det, siver der væske ud et sted i systemet.

Vakuumtesten med motoren

Ved bremser med vakuumforstærker: hold bremsepedalen nedtrådt efter trykudligning, start derefter motoren. Pedalen skal synke et lille stykke. Gør den ikke det, virker forstærkeren ikke.

Væskestanden

Bremsevæsken skal stå mellem min.- og max.-mærket på beholderen — eller kontrolleres ved, at kontrollampen ikke er tændt. Til den praktiske prøve kan du blive bedt om at pege på påfyldningsstedet.

Praktisk detalje fra prøvereglerne: når en væskekontrol på prøvekøretøjet foregår via en kontrollampe frem for en beholder, skal den prøvesagkyndige bede dig om at udpege påfyldningsstedet. Du skal altså vide, hvor bremsevæsken fyldes på — også selvom du aflæser standen på en lampe.

Rigtige og forkerte svar

✓»Jeg standser på et sikkert sted og undersøger, om parkeringsbremsen er sluppet.«

Rigtigt. Rød lampe = stands. Og parkeringsbremsen er den første og enkleste forklaring at udelukke.

✓»Er bremsen sluppet, og lampen lyser stadig, kører jeg ikke videre — bremserne skal efterses.«

Ordret det, undervisningsplanen kræver: bremser skal umiddelbart efterses, hvis kontrollampen lyser under kørsel.

✕»Jeg kører videre til nærmeste værksted.«

Forkert her. »Nærmeste værksted« er formuleringen for ABS-lampen, som er gul. Bremselampen er rød, og rød betyder stands.

✕»Jeg fylder bremsevæske på og kører videre.«

Forkert. Faldende bremsevæske betyder enten slidte klodser eller et læk. At fylde op skjuler symptomet uden at rette årsagen — og et læk tømmer beholderen igen.

✕»Jeg kører forsigtigt videre og holder større afstand.«

Forkert. Tilpasset kørsel er svaret på en gul lampe. Ved en rød bremselampe kan du ikke regne med, at bremserne er der næste gang du har brug for dem.

Rød bremselampe og gul ABS-lampe — de forveksles konstant

De to lamper sidder tæt på hinanden i instrumentbrættet og handler begge om bremser. Men de kræver modsatrettede handlinger, og det er præcis det, prøven tester:

	Rød bremselampe	Gul ABS-lampe
Handler om	Selve bremseanlægget	Anti-blokeringsfunktionen
Bremser bilen?	Måske ikke	Ja, normalt
Handling	Stands — kør ikke videre	Kør til nærmeste værksted
Typisk årsag	Parkeringsbremse, lav væske, kredsfejl	Defekt hjulhastighedsføler

Lyser begge samtidig? Så følger du den røde. Rød slår gul. Se svaret på ABS-lampespørgsmålet →

Hvad lampen betyder, når det ikke er en prøve

Når en bil kommer ind til os i Rødovre med en tændt bremselampe, er det næsten altid en af to ting: bremseklodserne er slidt så langt ned, at væskestanden er faldet i beholderen, eller der er et læk i systemet. Det første er en helt almindelig bremsereparation. Det andet skal aldrig køres på.

Bremsevæske er hygroskopisk — den optager fugt fra luften over tid, og fugtigt bremsevæske koger ved lavere temperatur. Det er derfor, bremsevæske skal skiftes med jævne mellemrum, selv når lampen ikke lyser. Det er dog ikke et teorispørgsmål; det er almindelig vedligeholdelse.

Lyser bremselampen på din egen bil? Kør ikke videre — ring til os på 36 72 79 88 og beskriv, hvordan pedalen føles. Se hvad vi laver på bremser →

De andre lampespørgsmål fra teoriprøven:

ABS-lampen begynder at lyse under din kørsel →ESP/antispin-lampen lyser konstant →Motorlampen lyser gult →Dæktrykslampen lyser →

Ofte stillede spørgsmål om bremselampen i teoriprøven

Den røde bremselampe lyser under din kørsel. Hvad vil du gøre?

Stands bilen et sikkert sted. Tjek først, om parkeringsbremsen er sluppet helt — det er den hyppigste uskyldige forklaring. Lyser lampen stadig, må du ikke køre videre: undervisningsplanen for kategori B siger, at bremser skal umiddelbart efterses, hvis kontrollampen lyser under kørsel. Tilkald hjælp eller få bilen transporteret til et værksted.

Hvordan kontrollerer man bremsevæsken?

Væskestanden i bremsevæskebeholderen skal være mellem min.- og max.-mærket. På biler, hvor beholderen er svær at se, kan kontrollen i stedet ske ved, at kontrollampen ikke er tændt. Begge fremgangsmåder er godkendt i undervisningsplanen — og til den praktiske prøve skal du kunne pege på påfyldningsstedet.

Hvad betyder det, hvis bremsepedalen pludselig kan trædes længere ned end normalt?

Det er tegn på, at den ene bremsekreds er defekt. En bil har to adskilte bremsekredse netop for at den ene kan fungere som nødbremse, hvis den anden bliver utæt. Svigter den ene kreds, vil fortsat kørsel være uforsvarlig og ulovlig. Det er et af de spørgsmål, prøven stiller direkte.

Hvornår skal bremserne efterses ifølge teoripensum?

Ordret: bremser skal umiddelbart efterses, hvis der er for lidt bremsevæske i bremsevæskebeholderen, hvis kontrollampen lyser under kørsel, hvis bremsepedalen kan trædes længere ned end normalt, eller hvis bremsningen er ujævn, eller bilen under bremsningen trækker til siden. Fem forhold — og du skal kunne dem alle fem.

Er det ikke bare håndbremsen, der er trukket?

Det kan det sagtens være, og det er det tit. Derfor er første skridt at standse og tjekke, om parkeringsbremsen er sluppet. Men det er kun første skridt: er bremsen sluppet, og lampen bliver ved, er det en rigtig bremsefejl, og så gælder reglen om, at bremserne umiddelbart skal efterses.

Hvad er forskellen på den røde bremselampe og den gule ABS-lampe?

Farven afgør handlingen. Den røde bremselampe handler om selve bremseanlægget — væskestand, bremsekredse, parkeringsbremse — og betyder, at du skal standse. Den gule ABS-lampe handler om anti-blokeringsfunktionen; dér virker bremserne stadig, og du må køre til nærmeste værksted. Lyser de to sammen, følger du den røde.

Bremser er ikke noget, man kører videre på

AU2Service i Rødovre efterser bremseanlæg på alle mærker. Ring og beskriv, hvad lampen og pedalen gør — så siger vi, om bilen kan køre til os.

Ring: 36 72 79 88 Find vej →