Teoriprøven · Kategori B · Gul lampe

Dæktrykslampen lyser under din kørsel. Hvad vil du gøre?

Svaret: pump dækkene til fabrikantens tryk — det skal afhjælpes umiddelbart.

Kør til nærmeste luftpumpe. Mærker du samtidig, at bilen trækker skævt eller styrer anderledes, skal du standse og se på dækkene med det samme — så kan det være en punktering på vej.

Ring: 36 72 79 88 Alle fem lampespørgsmål →

Sådan står det i undervisningsplanen

Dæktryk hører under afsnit 1.2.7 »Bærende dele« i undervisningsplanen for køreuddannelsen til almindelig bil, kategori B. To sætninger bærer svaret:

»Dækkets oppumpningstryk skal være i overensstemmelse med det af køretøjsfabrikanten foreskrevne.«

»Forkert dæktryk kan vise sig ved ujævnt/skævt slid på dæk, skævtrækning under let opbremsning eller unormal over- og understyring og skal umiddelbart afhjælpes.«

Ærligt forbehold: selve dæktrykslampen er ikke nævnt ved navn i planens liste over kontrollys — modsat ABS, ESC, motorlampe og bremsesystem. Kravet i planen handler om trykket, ikke om lampen. Svaret ovenfor følger derfor af kravet til trykket kombineret med farvereglen: gul lampe betyder kør videre og afhjælp det. Den plan, der trådte i kraft 1. juli 2026, tilføjer et bredt punkt om alle sikkerhedsinformationer og kontrollys i bilens display — dér falder dæktrykslampen ind.

Ordet umiddelbart er det, der afgør handlingen. Det betyder ikke »ved lejlighed« og ikke »ved næste service«. Det betyder: ret det nu.

De tegn på forkert dæktryk, prøven spørger om

Undervisningsplanen beskriver dæktryk gennem de symptomer, du kan mærke og se — ikke gennem en lampe. Det er de symptomer, prøvespørgsmålene bygger på:

Ujævnt eller skævt slid på dækket

Tyder på fejl i dæktryk, hjul eller hjulindstilling, bremser eller støddæmpere. Planen siger, at sådanne fejl umiddelbart skal afhjælpes.

Skævtrækning under let opbremsning på vandret vej

Et af de tegn, planen udtrykkeligt knytter til forkert dæktryk — men det kan også være en bremsefejl, og det er derfor det skal undersøges.

Unormal over- eller understyring

Bilen drejer i en skarpere eller blødere bue, end ratdrejningen svarer til. Planen nævner det direkte som tegn på forkert dæktryk.

Øget følsomhed for sidevind

Nævnt i samme punkt som over- og understyring. Bilen bliver mere urolig, end den plejer, på åbne strækninger.

Både for lavt og for højt tryk er forkert

Det er en klassisk fælde. Dæktrykslampen advarer kun om lavt tryk, men prøven kan sagtens spørge om det modsatte. Afsnit 9.1.2 »Belæsning, dæktype, dæktryk og slidbanemønster« siger:

»Både for højt og for lavt dæktryk giver dårlig kontakt mellem dæk og vej, hvorved vejgrebet forringes og bilens styreegenskaber kan ændres væsentligt.«

Vejgrebet er fundamentet under alt andet i planen: uden vejgreb virker hverken bremser, styring, ABS eller ESC som de skal. Derfor er dæktryk ikke et perifert emne, men noget der hænger sammen med bremselængder, akvaplaning og styreegenskaber.

Praktisk detalje: trykket måles på kolde dæk. Har du kørt en halv time, er luften varmet op og viser højere, end den gør om morgenen. Pumper du efter en varm måling, ender du for lavt.

Fire måder lampen opfører sig på

Lampen tænder stille og roligt, bilen kører normaltPump op

Det almindelige tilfælde: trykket er faldet langsomt over uger, eller temperaturen er faldet. Kør til nærmeste luftpumpe og pump alle fire dæk til fabrikantens tryk. Trykket måles på kolde dæk — et varmkørt dæk viser højere.

Lampen tænder pludseligt, og bilen trækker eller vibrererStands

Nu er det ikke længere bare lavt tryk. Et dæk kan være ved at miste luft hurtigt. Slip speederen, brems blødt, og find et sikkert sted at standse — undgå at dreje kraftigt. Se på alle fire dæk, før du kører videre.

Lampen blinker i 60–90 sekunder ved start og lyser så fastSystemfejl

På de fleste biler betyder det en fejl i selve overvågningssystemet — typisk en sensor med fladt batteri eller en sensor, der ikke er programmeret efter et dækskifte. Trykket kan godt være i orden, men systemet kan ikke måle det.

Lampen lyser stadig efter du har pumpetSkal nulstilles

Mange biler kræver, at systemet nulstilles eller genkalibreres efter oppumpning — enten via en knap, i menuen eller ved at køre en tur over en vis hastighed. Det er ikke et teorispørgsmål, men det er den situation, folk faktisk står i.

De andre dækkrav, prøven spørger om

Dæktryk kommer sjældent alene i prøven. Disse krav står i samme afsnit og bliver ofte stillet i forlængelse:

Krav	Det du skal kunne svare
Mønsterdybde	Mindst 1,6 mm i hovedmønstret på alle hjul — eventuelt bedømt ved slidindikatorer.
Samme dæktype	Personbil på højst 3.500 kg skal have dæk af samme type på alle hjul — bortset fra nødreservehjul.
Stand	Dæk, fælge og hjullejer skal være ubeskadigede.
Pigdæk	Må kun bruges 1. november – 15. april, og skal i så fald være monteret på alle hjul, herunder på et eventuelt tilkoblet påhængskøretøj.
Retningsbestemte dæk	Skal være monteret i korrekt omløbsretning.
Støddæmpere	Skal være virksomme ved alle hjul — bedømt ved, at bilen straks går i ro efter en kraftig påvirkning.

Rigtige og forkerte svar

✓»Jeg kører til nærmeste luftpumpe og pumper dækkene til det tryk, bilfabrikanten foreskriver.«

Rigtigt. Trykket skal svare til fabrikantens forskrift, og forkert dæktryk skal umiddelbart afhjælpes.

✓»Mærker jeg samtidig, at bilen trækker skævt eller styrer anderledes, standser jeg og ser på dækkene.«

Rigtigt. Skævtrækning og unormal over- eller understyring er netop de tegn, planen knytter til forkert dæktryk.

✕»Jeg pumper dækkene hårdt op — så er jeg på den sikre side.«

Forkert. Både for højt og for lavt dæktryk giver dårlig kontakt mellem dæk og vej, så vejgrebet forringes og styreegenskaberne ændres.

✕»Jeg bruger trykket, der står på dækkets side.«

Forkert. Tallet på dækkets side er dækkets maksimaltryk, ikke det tryk din bil skal køre med. Fabrikantens tal står i dørkarmen, på tankklappen eller i instruktionsbogen.

✕»Jeg kører videre — det er bare en lampe.«

Forkert. Forkert dæktryk forringer vejgrebet, forlænger bremselængden og slider dækket skævt. Planen siger, at det skal afhjælpes umiddelbart.

Hvad lampen betyder, når det ikke er en prøve

Den hyppigste henvendelse, vi får om dæktrykslampen i Rødovre, er ikke lavt tryk — det er en lampe, der bliver ved med at lyse, efter at kunden har pumpet. Det skyldes som regel, at systemet ikke er nulstillet efter et dækskifte, eller at en sensor i hjulet har mistet strøm. Det kan en luftpumpe ikke løse.

Lyser dæktrykslampen på din egen bil? Læs vores guide: 7 årsager og korrekt nulstilling → · Hjulskifte og dæk →

De andre lampespørgsmål fra teoriprøven:

ABS-lampen begynder at lyse under din kørsel →ESP/antispin-lampen lyser konstant →Den røde bremselampe lyser →Motorlampen lyser gult →

Ofte stillede spørgsmål om dæktryk i teoriprøven

Dæktrykslampen lyser under din kørsel. Hvad vil du gøre?

Kør til nærmeste sted, hvor du kan pumpe, og pump dækkene op til det tryk, bilfabrikanten foreskriver. Undervisningsplanen for kategori B er klar: dækkets oppumpningstryk skal være i overensstemmelse med det af køretøjsfabrikanten foreskrevne, og forkert dæktryk skal umiddelbart afhjælpes. Mærker du samtidig, at bilen trækker skævt eller styrer anderledes, skal du standse og se på dækkene med det samme — så kan det være en punktering.

Hvor finder jeg det rigtige dæktryk til min bil?

På en mærkat i førerdørens karm, på indersiden af tankklappen eller i instruktionsbogen. Trykket afhænger af bilmodel, dækdimension og belastning — der står typisk ét tryk til normal last og ét til fuld last. Det er fabrikantens tal, der gælder, ikke tallet på dækkets side, som kun er dækkets maksimum.

Hvad siger teoripensum om dæktryk?

Afsnit 1.2.7 »Bærende dele« siger, at dækkets oppumpningstryk skal være i overensstemmelse med det af køretøjsfabrikanten foreskrevne, og at forkert dæktryk kan vise sig ved ujævnt eller skævt slid på dæk, skævtrækning under let opbremsning eller unormal over- og understyring — og skal umiddelbart afhjælpes.

Er for højt dæktryk også et problem?

Ja. Undervisningsplanen siger det direkte i afsnit 9.1.2: både for højt og for lavt dæktryk giver dårlig kontakt mellem dæk og vej, hvorved vejgrebet forringes og bilens styreegenskaber kan ændres væsentligt. Dæktrykslampen advarer dog kun om lavt tryk — den fortæller dig ikke, hvis du har pumpet for hårdt.

Hvor dybt skal dækmønstret være?

Mindst 1,6 mm i hovedmønstret på alle hjul. Det kan eventuelt bedømmes ved dækkets slidindikatorer. Det er et selvstændigt teorispørgsmål og har intet med dæktrykslampen at gøre — men de to spørgsmål stilles ofte i forlængelse af hinanden.

Er dæktrykslampen overhovedet nævnt i undervisningsplanen?

Ikke ved navn. Planens liste over kontrollys, du skal kunne aflæse, nævner blandt andet ABS, ESC, motorlampe og bremsesystem — men ikke dæktryksovervågning. Kravet i planen handler om selve dæktrykket, ikke om lampen. Den nyeste udgave tilføjer dog et bredt punkt om alle sikkerhedsinformationer og kontrollys i bilens display, som dæktrykslampen falder ind under.

Vejgrebet starter i dækkene

AU2Service i Rødovre tjekker dæktryk, mønsterdybde og dæktryksensorer på alle mærker — og nulstiller systemet, så lampen slukker for alvor.

Ring: 36 72 79 88 Find vej →