Udskiftning af bremsekaliber – når bremsen hænger eller trækker skævt

Hvad gør bremsekaliberen?

Kaliberen sidder over bremseskiven og holder klodserne. Når du træder på pedalen, presser bremsevæsken et stempel ud, som trykker klodserne mod skiven. I en flydekaliber trykker stemplet den inderste klods mod skiven, og modkraften får kaliberen til at glide på sine styrebolte, så den yderste klods trækkes ind mod skiven med samme kraft (HELLA).

Det kræver, at stempel og styr kan bevæge sig frit. Brembo fremhæver, at klodserne skal trække sig tilstrækkeligt tilbage, når du ikke bremser, så de ikke ligger an mod skiven hele tiden (Brembo). Sætter stemplet eller styrene sig fast, går det galt.

Tegn på en bremsekaliber, der hænger

HELLA lister disse følger af styr, der er snavsede, træge eller sat fast – og flere af dem kan du selv mærke eller se:

Lugter det brændt efter kørsel, så læs bilen lugter brændt – den forklarer, hvordan du skelner en bremse, der hænger, fra andre årsager.

Hvorfor sætter bremsekalibre sig fast?

Den største fjende er korrosion. Brembo skriver, at kaliberens styr er blandt de dele, der let korroderer, og nævner disse årsager:

Korrosionen kan også sidde, hvor du ikke kan se den. HELLA beskriver et eksempel, hvor kraftig korrosion inde i boringerne i kaliberens aluminiumshus klemmer om bøsningerne, så styreboltene hænger. Fejlen kan ikke ses udefra, og derfor skal det ved enhver bremsereparation undersøges, om kaliberens styr går let (HELLA).

Biler, der bremser lidt, er mere udsatte

Bremser har godt af at blive brugt. FDM peger på, at elbiler bremser mest med elmotoren, så de mekaniske bremser sjældent kommer i brug og begynder at ruste – særligt i Danmark, hvor vejene saltes om vinteren. Rådet gælder også plugin-hybrider. FDM anbefaler, at elbilens bremser serviceres hvert år, og skriver, at det som regel ikke er en del af et almindeligt serviceeftersyn. Det samme princip gælder en bil, der kører meget lidt eller står stille i lange perioder: de bremser, der sjældent arbejder, er dem, der når at ruste. Læs mere under bremseservice på elbil.

Renovere eller udskifte kaliberen?

En kaliber, der hænger, betyder ikke automatisk en ny kaliber. Det afgørende er, hvor fejlen sidder, og hvor tæret delene er:

Elektronisk parkeringsbremse

Har bilen elektronisk parkeringsbremse, skriver HELLA, at parkeringsbremsen skal deaktiveres, før der repareres på bremserne, og at fabrikantens anvisninger skal følges. Det er et ekstra trin, når det er en kaliber på den aksel, parkeringsbremsen virker på.

Efter skiftet

Når kaliberen skiftes, åbnes bremsesystemet, og bremserne skal udluftes, så der ikke er luft i systemet. Teknologisk Institut anbefaler at kontrollere bremsevæsken ved alle bremsereparationer, hvor der skiftes dele – så er det oplagt at overveje et skift af bremsevæsken samtidig, hvis den nærmer sig sit interval (Teknologisk Institut).

Skæv bremsning og syn

En kaliber, der hænger eller ikke tager, giver forskellig bremsekraft fra side til side – og det måles ved synet (BEK 1685/2025, bilag 1, pkt. 1.2.1):

Har bilen fået en bremsefejl på synsrapporten, så se omsyn og klargøring til syn.

Hvad koster udskiftning af en bremsekaliber?

Søger du på »udskiftning af bremsekaliber pris«, får du vidt forskellige tal. Det er fordi opgaven kan være alt fra at rense og smøre styrene til at skifte kaliber, klodser og skive. Det her trækker prisen:

Se også hvad der styrer prisen på bremsearbejde generelt – klodser, skiver, væske og kalibre.

Spørgsmål og svar om bremsekalibre